1er essai du nouveau mitsubishi outlander

Faite pour ne pas déplaire ...

Alors que l'ancienne génération de l'Outlander se caractérisait par une très forte personnalité avec sa calandre trapézoïdale agressive issue de la Lancer Evolution. La nouvelle mouture du crossover Japonais propose une proue nettement plus lisse et sage. Il faut dire que l'objectif est surtout de ne pas déplaire, car cette Outlander sera vendue tel quel sur quasiment tout les continents. Donc à défaut de lui octroyer du caractère, les designers japonais lui ont offert un style empreint simple et élégant. On note également un habitacle mieux dessiné et mieux fini. L'habitabilité semble être en progrès, surtout au niveau de la 3ème rangé de sièges...

Le moteur 2.2 DI-D

Alors que ce nouveau Outlander affiche les mêmes mensurations que sa devancière les ingénieurs nippons ont réussit à faire descendre la masse de 100kg environs. Sous le capot, le moteur diesel 2,2 litres Start&Stop développe 150 chevaux à 3500 tr/min pour un couple de 380Nm à 1750 tr/min. En perdant plus d'une vingtaine de canassons (par rapport à l'ancienne génération) ce moteur réussit tout de même à propulser le SUV sans aucune difficulté. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 10 secondes (en cours d'homologation). Mitsubishi annonce également une consommation et des émissions de CO2 en baisse !

La sécurité est un enjeu ...

Chez Mitsubishi, plus question d'être dépassé par la concurrence en matière de qualité de matériaux ou d'équipements de bord. Raison pour laquelle le constructeur investit massivement dans la sécurité avec des équipements connus des rivales européennes, à savoir l'avertissement de franchissement de ligne, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif et les phares au Xénon à large vision.

Le meilleur reste à venir avec une Outlander hybride et rechargeable

Au mondial de l'Automobile de Paris, qui aura lieu fin Septembre 2012, Mitsubishi présentera une version hybride rechargeable (Plug-In Hybrid) de son Outlander. Le Mitsubishi Outlander PHEV, c'est son nom, sera capable de rouler en quatre roues motrices rien qu'avec ses deux moteurs électriques. En effet, il y aura un moteur électrique à l'avant, en plus du bloc thermique, et un autre à l'arrière. En ce qui concerne le fonctionnement, Mitsubishi précise juste que trois modes de conduite seront proposés : Tout électrique, Série (le moteur thermique sert de générateur et l'avancée est assurée par les seuls moteurs électriques) et Parallèle (ici, les deux moteurs électriques supportent le moteur thermique). Les premiers tests annoncent une consommation en dessous des 4 litres aux 100km... Une vraie performance...