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BMW M550d xDrive : une chaudi?

La BMW M550d xDrive ?©tait d?©j?† tr?®s impressionnante. Avec la nouvelle g?©n?©ration G30 de la S?©rie 5, le d?©partement M Performance lance une nouvelle M550d, ?©quip?©e d?©sormais de quatre turbos¬†!

+ de photos Bmw M550d xDrive 2017

Si la motorisation essence est indéniablement associée au plaisir de conduire et à la sportivité, comme avec la BMW M550i xDrive, certains constructeurs tentent de faire avaler la même pilule avec des blocs diesel. C’est le cas d’Audi, mais aussi de BMW, qui vient de dévoiler la chaudière à 6 cylindres la plus puissante et sportive de la planète.

Concocté par le département M Performance, le 6 cylindres en ligne 3,0 litres compte sur quatre turbos. Oui, quatre, soit un de plus que la précédente génération. Quatre escargots qui se lancent consécutivement à différentes pressions afin d’obtenir la meilleure efficacité possible.

Le bloc avoue désormais 400 ch à 4 400 tr/min (soit la puissance d’une BMW M5 E39) pour 760 Nm de couple à partir de 2 000 tr/min, dont 450 Nm disponibles à 1 000 tr/min. La BMW M550d devient la voiture à 6 cylindres diesel la plus puissante du monde.

L’ensemble est associé à la transmission intégrale xDrive et à la boîte automatique à 8 rapports. La familiale annonce un 0-100 km/h en 4,4 secondes (4,6 secondes pour le break) pour une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Cela correspond aux performances avancées par la BMW M5 F10 de précédente génération.

Les consommations s’établissent autour d’une moyenne de 5,9 l/100 km et 154 g/km de CO2. La BMW M550d xDrive Touring fait grimper les valeurs à 6,2 l/100 km et 163 g/km de CO2.

Les prix n’ont pas encore été communiqués, mais la BMW M550d xDrive pourrait grimper aux alentours des 100 000 euros.

Soufyane Benhammouda

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matt
2017-04-27 15:54:18  

Dommage trop bridé par la boite auto ZF 8 vitesse de merde qui est incapable d'encaisser plus de couple (80 nM) et de puissance et qui est mal étagé en pus sur les 2 derniers rapports beaucoup trop long donc on s'en sert jamais et en plus si on s'en sert cela va user très vite le convertisseur de couple car le régime moteur sera trop bas et va continuellement sollicité le verrouillage du convertisseur de couple et saccagera la boite au final pour le client avec de grosses factures a la clé malgré un bon entretien.

Ce moteur non bridé sort 500 ch minimum, c'est nul et c'est même moins bien chez porsche et audi sur leur V8 diesel de 422 et 435 ch. Donc pas la peine de mettre 4 turbo pour rien au final. A oui, on attend toujours un SUV coupé 2 portes compact 2 places uniquement mais de gros moteur et puissant essence et diesel(4,6,8 cylindre turbo compressé) chez tous les constructeurs ou beaucoup pour nous qui n'avons plus beaucoup de 4 ou 5 places malgré que j'ai une 535D actuellement donc je vais me séparer bientôt.

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