De Tomaso

De Tomaso Mangusta : Le melting pot

Au milieu de l‚Äôagitation de la p?©riode anti-Per??n des ann?©es 1950, le pilote automobile Alessandro de Tomaso rejoint l‚ÄôItalie afin de courir au volant d‚Äôune Osca pour les fr?®res Maserati. Suivant l‚Äôexemple de plusieurs autres pilotes italiens, il se lance alors lui-m?™me dans la construction de son bolide, qui associera ch?¢ssis de course, design italien et moteur am?©ricain ?©prouv?©, ?† savoir un V8 Ford.

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Ketchup

Moteur V8 Ford, 289 ci de 4 735 cm3, développant 271 chevaux, soupapes en tête, boîte ZF manuelle cinq rapports, suspension avant indépendante par triangles inégaux, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis, suspension arrière par triangles inégaux, bras tirés, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis, freins assistés Girling à disque sur les quatre roues. Voici les armes de cette Mangusta De Tomaso

Pomodori

Cette Mangusta, dévoilée en 1967, fut la première vraie voiture De Tomaso produite de série. C’est Giorgetto Giugiaro qui en réalisa le dessin et elle fut fabriquée par Ghia, célèbre carrossier turinois dont De Tomaso avait fini par devenir président. C’est la Ford GT 40, qui aurait inspiré sa conception, avec un moteur V8 central, une boîte transmission axle et un châssis-poutre. Le dessin large et puissant de Giugiaro mettait en valeur les performances offertes par le moteur, que l’on pouvait découvrir sous les deux panneaux transparents qui s’ouvraient latéralement, telle une fenêtre.

Les chiffres

Avec son dessin made in Italy et son moteur américain, cette voiture est un mélange onctueux du savoir-faire des deux nations. Les chiffres parlent d’eux même avec un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, un 400 m départ arrêté en 15 secondes et une vitesse de pointe qui atteignait 250 km/h. Et même si elle me fait rêver, sa côte flirtant avec un montant à 6 chiffres la maintient à l’état de songe.

Photo : James Mann

Benoit Alves

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