Dodge challenger srt hellcat 600 chevaux sous son capot

Dans la famille des muscle-cars et plus précisément des pony-cars, la Dodge Challenger n'est pas la plus reconnue face à la Chevrolet Camaro et à la Ford Mustang. Mais avec ce qu'elle vient de recevoir, fini la rigolade, on va voir ce qu'on va voir.

La nouvelle génération de Challenger, dévoilée en avril au salon de New York, sera en effet proposée à l'automne en version SRT et SRT Hellcat. SRT, on connaît, c'est la version musclée de la bête, avec un V8 6.4 litres atmosphériques qui développe désormais 485 chevaux et 643 Nm de couple. Mais SRT Hellcat, c'est tout nouveau et ça vaut le détour !

V8 compressé de plus de 600 chevaux
La Dodge Challenger SRT Hellcat abrite en effet sous son capot un V8 6.2 litres compressé de plus de 600 chevaux (sa puissance exacte ainsi que son couple n'ont pas été révélés). Ce V8 est tout simplement le plus puissant jamais produit par Chrysler et il permet à la Challenger de surpasser la nouvelle Mustang V8 (426 chevaux) et la Camaro ZL1 (580 chevaux).

Autre première, la Hellcat comme la SRT classique peuvent recevoir en option une boite automatique 8 rapport TorqueFlite, de quoi faire passer la puissance encore plus rapidement au sol. Les puristes se contenteront de la boite mécanique à 6 rapports, mais au moins, le choix est laissé de la transmission qu'on préfère.

Clé rouge / Clé noire
Il est cependant possible de conduire cette Dodge Challenger SRT Hellcat en toute tranquillité : c'est le mode Valet qui empêche de désactiver l'ESP, d'utiliser les palettes aux volant et le Launch Control, calme la transmission et le moteur, etc. Parfait lorsque vous la prêtez à un ami ! Pour le propriétaire, quatre modes de conduite sont proposés : Default, Sport, Track et Custom. A noter que Dodge livre deux clés avec sa bête : une rouge et une noire, sachant que seule la rouge permet de disposer de toute la puissance moteur.

Enfin, plus que jamais, la Dodge Challenger SRT Hellcat montre qu'elle n'est pas une simple Challenger de base. Montée sur ses jantes de 20 pouces chaussées de gomme Pirelli P Zero Nero, elle arbore un capot alu avec une entrée et deux sorties d'air, des feux et une calandre spécifiques, la calandre améliorant l'apport d'air dans le moteur et un petit spoiler noir améliorant l'appui aérodynamique. Très moderne, l'intérieur fait la part belle à la personnalisation, au niveau des couleurs et du tableau de bord.