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Essai BMW 116D EDE : Trop ch?

BMW sait faire de bonnes voitures, personne n‚Äôa de doute l?†-dessus, mais la marque est sp?©cialis?©e depuis longtemps dans le milieu/haut de gamme, notamment au niveau de ses motorisations. Alors, quand la marque allemande propose un petit 3 cylindres diesel sur la plus petite voiture de sa gamme, je m‚Äôinterroge et, surtout, je veux l‚Äôessayer. Me voil?† donc possesseur d‚Äôune BMW 116D Efficient Dynamics Edition Lounge le temps d‚Äôune semaine.

+ de photos Bmw 116D

J’avais été conquis par la BMW M135i – mais comment ne pas l’être – et j’ai toujours eu une attirance particulière pour la marque bavaroise. De la voir descendre en gamme et se vouloir accessible à un plus grand nombre me réjouissait. Puis il y a eu l’essai de cette série 1…

Esthétique :

La mise à niveau récente de son dessin est vraiment la bienvenue. Les nouveaux projecteurs avant lui apportent le dynamisme qui manquait à sa devancière et assoient son côté « statutaire ». Il en va de même pour les feux arrière, débordant largement sur le hayon et donnant plus d’assise à l’ensemble. Les flancs sculptés apportent également leur part de dynamisme à la compacte. L’ensemble est posé sur des jantes de 16" équipées de pneus à flanc haut (205/55 R 16). Pas forcément dans l’air du temps, nous verrons plus loin que ce choix est pragmatique.
Dans l’habitacle, le bien cohabite avec le moins bien. Le tableau de bord et la console centrale dotée du large écran avec GPS Professional (1 950 € en option) sont de bonne facture, tout comme les inserts en bois (460 €). À l’inverse, les sièges en tissu, à l’assise plate et informe, sont peu attirants. Ils sont, heureusement, plus confortables qu’ils n’en ont l’air, mais n’offrent aucun maintien latéral. L’espace dédié aux passagers arrière est toujours un peu juste par rapport à la concurrence, à l’instar du coffre à la modeste contenance de 360 L.

Sur la route :

Ce qui choque au démarrage, a fortiori sur une voiture dite premium, c’est le levier de vitesse qui tremble ostensiblement. Sur un modèle proposé, en prix de base, à 27 850 €, c’est tout de même déplacé. Ce prix reste, en façade, bien placé, mais l’équipement n’est pas au niveau. Au final, mon modèle s’affiche à près de 34 000 € !
Les sièges offrent peu de maintien et l’assise n’est pas des meilleures, mais le confort reste décent, bien aidé par les pneus à flancs haut. Les grosses jantes c’est peut-être joli (ça dépend des goûts cela dit), mais ça dégrade le confort. Je remercie donc BMW d’avoir su préserver un peu de bien-être par ce biais. Les suspensions légèrement fermes ne sont, du coup, pas une gêne et au contraire aident au dynamisme routier. Car sur ce point, cette 116D reste une vraie BMW avec un bon train avant et des roues arrière motrices, et je trouve un certain plaisir à son volant.

Et ce 3 cylindres alors ?

Cubant 1,6 L et développant 116 ch, il est totalement creux en bas du compte-tours. Au point de presque se voir caler en espérant relancer en seconde en arrivant sur un céder le passage ou un rond-point, nous obligeant à repasser en première. On est à la limite du dangereux dans certaines situations. Dommage, c’est pourtant un des agréments offerts jusqu’à présent par les moteurs diesel. Le problème vient très certainement de la boîte spéciale de cette version Efficient Dynamics qui voit l’étagement de ses rapports allongé. Les reprises sont du même ordre, très légères, nous obligeant trop souvent à descendre d’un ou deux rapports. Il faut lancer ce moteur dans les tours pour en tirer quelque chose de correct. Ce comportement du groupe motopropulseur a une incidence forte sur la consommation en usage normale. Celle-ci est très loin des valeurs annoncées avec plus de 7,5 L/100 km en ville, sans forcer…
L’agrément de conduite en est largement dégradé et une 118 D fait nettement mieux, même en termes de consommation réelle. Pour conclure sur le manque d’agrément, un mot sur le stop and start qui donne l’impression que la voiture frôle la crise d’apoplexie à chaque redémarrage.

La BMW 116D EDE allie de bons ingrédients avec d’autres qui le sont nettement moins et au final la recette manque d’homogénéité. Tout a été fait pour afficher un rejet de CO2 de 89 g/km, mais ce n’est valable que sur le papier. Dans la vie réelle, le manque flagrant d’agrément combiné à une consommation pas si intéressante n’en fait pas une bonne compagne. Son dynamisme routier et une présentation intérieure correcte sauvent à peine le tout, surtout à ce prix-là.

 

Note : 11/20

Bien vu :

- Nouveau style

- Dynamisme routier

 

A revoir :

- Léthargie du moteur à bas régime

- Sièges

- Prix

Etienne Roville

Votre avis nous intéresse sur :  Essai BMW 116D EDE : Trop ch?

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cobra
2016-01-04 14:34:39  

Comment peut-on oser vendre cette BMW 116D à ce prix là ! 34 000 € faut vraiment être 34 000 c..

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ETIENNE
2016-01-04 16:44:02  

Bonjour Yaros78, Comme je le dis dans l'article, il s'agit de la version Efficient Dynamique (EDE), équipée du 3 cylindres de 1,5 L et 116 ch et disponible uniquement en boîte mécanique. Pour votre part, vous aviez une 116D "normale" équipée du 4 cylindres de 2.0 L développant également 116 ch, mais absolument pas de la même façon ! J'ai précisé dans le titre du coup, pour éviter la confusion.

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yaros78
2016-01-05 08:54:37  

Non, il s'agissait bien du 3 cylindres 116ch, qui équipe désormais toutes les 116d, et pas simplement la version Efficient dynamics

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yaros78
2016-01-05 08:59:13  

Précision pour Etienne: je ne conteste pas du tout vos conclusions, je pense qu'effectivement une 116D Efficient Dynamics avec boîte manuelle et rapports exagérément longs doit être très molle.

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ETIENNE
2016-01-05 15:17:59  

Yaros78, Effectivement, toutes les 116D ont désormais le 3 cylindres et je ne connais pas l'actuelle en version non Efficient Dynamics. Mais je veux bien croire qu'elle est nettement plus agréable à conduire, la boîte de la version EDE étant assez catastrophique. Vous auriez tout à fait le droit de ne pas être d'accord avec moi, mais c'est vrai que cette 116D EDE m'a franchement déçu.

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yaros78
2016-01-04 16:10:30  

J'ai loué il y a peu de temps une BMW 116d pendant 3 jours et 700 kms et je n'ai pas eu les mêmes impressions, j'ai été au contraire agréablement surpris par les prestations correctes et aussi une certaine 'onctuosité' du moteur diesel.

Il est vrai qu'il s'agissait de la version avec l'excellente boîte automatique à 8 rapports qui s'accorde bien avec la motorisation et qui gomme totalement le trou à bas régime. Seul le mode "sport", sans les palettes au volant est un peu décevant, car, en mode auto, la boîte passe les vitesses trop tard et rétrograde trop tôt, ce qui fait inutilement mouliner le diesel (et en mode manuel, il faut jouer avec le levier de vitesses ce qui est un peu pénible par rapport aux palettes) Donc une impression globalement assez favorable, meilleur que à ce quoi je m'attendais (je précise que je suis un amateur d'italiennes, avec aujourd'hui une Giulietta QV de 235 ch et une Abarth 595, donc j'aime bien les voitures "dynamiques").

Ceci étant, c'est vrai que correctement équipée, elle est trop chère.

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Opale
2016-10-27 00:04:25  

Pour ma part j'ai hésité entre la a3 dsg 110, la classe a et la 116 d. J'ai eu droit à un bel essais avec les 3 et la plus dynamique étant la bm malgré les 116 cv. Malgré ses 3 pattes elle est bien plus vive que les autres grasse à sa boîte 8 vitesses.

En mode dynamique c'est celle qui est la plus nerveuse.. aussi j'ai été agréablement surpris par la sonorité .. avant de l'essayer j'avais peur que ce soit un peu comme les trois pattes de Volkswagen .. en gros une machine à coudre .. et bien non du tout .. un beau bruit sourd et bien moins bruyante que l'audi avec son 1.6 4 cylindres. La Mercedes agréable mais la plus sage de toutes .. jolie à l'intérieur mais elle ne procure absolument rien .. à part peut être la fierté de rouler en Mercedes . Donc je l'ai commandée .. normalement livraison décembre ...

j'ai pris la urban avec gps pro, pack city et pack connect .. j'espère en etre content ..

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