Essai cadillac srx un air d amerique

Le tour du propriétaire

Dans nos contrées ce crossover fait dans la démesure de part sa taille, son poids, son moteur et sa consommation. Avec son look tapageur, il impose son un gabarit de camion. Le SRX mesure tout de même 4.83m de long pour 1.91m de large et 1.67m de haut. Evidement sur la balance, un engin comme celui-ci dépasse les deux tonnes.

Sous son capot moteur c'est du lourd. Le Cadillac SRX 4 reçoit un gros V6 de 3,6 litres cumulant 318 chevaux et 360 Nm de couple associé à une boite de vitesse automatique à 6 rapports. Malgré sa masse de 2015kg, le Cadillac SRX V6 est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et d'atteindre les 210 km/h.

Question consommation pas de miracle ! Sur notre essai de plus de 500 km, il était impossible de passer sous les 14,4 litres d'essence aux 100km en moyenne, soit un budget de minimum 230€ pour mille bornes...

Il fait tourner les têtes

Le Cadillac SRX ne passe pas vraiment inaperçue. En plus de ses dimensions qui font tourner les têtes son design marque les esprits avec ses arêtes aigues, ses phares avant stylisés, sa poupe massive et anguleuse. Il faut l'avouer la silhouette du SRX a du mordant.

Dans l'habitacle, cette nouvelle Cadillac SRX se positionne en haut du panier avec sa qualité de finition et ses matériaux haut de gamme. Par contre, il faut bien quelques minutes pour se familiariser avec la console centrale surchargée qui abrite un système multimédia moderne et technologique. Par exemple, l'écran tactile du système de navigation permet notamment d'enregistrer un CD sur le disque dur embarqué, mais le plus épatant est qu'il est capable de mettre en pause notre station de radio favorite pour une période allant jusqu'à 20 minutes, histoire de ne rien manquer du débat enflammé des politiques qui se déroule pendant que l'on fait le plein!

Les sensations

Le Cadillac SRX se positionne en crossover premium et se doit d'offrir des prestations routières de bons niveaux pour contrer les stars Allemandes du segment (Bmw X5, Audi Q7 et Mercedes ML). C'est pour cela qu'il se conduit avec aisance grâce à ses suspensions, conçues essentiellement pour le confort qui absorbent sans trop de difficultés les rebonds de la route.

Dernier détail, le SRX dispose aussi d'un bouton Eco qui modifie le comportement de l'accélérateur et de la transmission, de façon à maximiser l'usage du carburant. Une espèce de mode Sport (aussi disponible) mais à l'envers. Avouons cependant que les nuances sont subtiles, et que je n'ai pas vraiment remarqué de changement de comportement ni de consommation.

Conclusion

Sincèrement, on comprend pourquoi ce crossover est aussi populaire chez nos coussins d'Amérique ! Si on additionne le style, l'habitacle, l'espace intérieur, la finition, le système d'infodivertissement et le comportement routier digne d'une limousine, on comprend vite que la Cadillac SRX a un seul défaut majeur pour nous Européens. Elle aime trop l'essence !!! La consommation est abracadabrantesque.
Dommage, car elle mérite le détour en offrant pour un prix de base d'un peu plus de 48.000€ un équipement ultra complet.
Note : 13/20

Place au comparatif technique entre le Cadillac SRX V6 AWD & la Bmw X5 xDrive35i :