Ford

Essai Ford Tourneo Custom : le Minibus bon ?

Le Tourneo Custom est le remplaçant de quatrième génération du Transit pour la famille et le transport de passagers. Après les essais du Renault Trafic Combi, du Mercedes Classe V et du Multivan Volkswagen, nous avons réalisé un essai – sur près de 2 000 km – du Ford Tourneo Custom. Où se situe le Ford Custom Tourneo par rapport à la concurrence ?

+ de photos Ford Tourneo Custom

Nous avons fait l’essai d’un Ford Tourneo Custom TDCi 2.2 litres de 155 ch avec une boîte manuelle 6 rapports, en finition Titanium et version longue (5,34 m et 4,97 m pour la version « courte »), sur une distance de près de 2 000 km.
Son prix est de 50 089,33 TTC € là où la gamme débute à partir de 37 300 € pour le Tourneo Custom Trend L1H1 (Longueur 1 et Hauteur 1 soit le plus « petit ») pour une motorisation de 125 chevaux.

Le marché français des minibus représente près de 12 000 ventes pour 2014 (source CCAF.fr). Renault se taille la part du lion avec plus de 50 % des ventes pour son Trafic Combi. Le Ford Tourneo Custom se situe à mi-chemin dans la gamme des minibus entre le Trafic Combi et le Classe V. Le Tourneo représente une bonne alternative, on vous dit pourquoi.

 

Le Design du Tourneo Custom

Bien entendu, l’aspect extérieur n’est pas un critère déterminant pour l’achat d’un minibus. Même si chez VW avec son nouveau Multivan façon Vintage, cela apparaît comme un avantage, les autres constructeurs ne misent pas sur ce critère pour en vendre. 

C’est le cas de Ford, qui nous propose un modèle dans sa version fin 2012. Le Tourneo Custom n’a pas forcément beaucoup vieillit, son style fait moins utilitaire dans l’esprit que les anciennes versions du Transit. Il se rapproche plus du style Kinetic Design, qui est appliqué depuis sur l’ensemble des voitures de la gamme. D’ailleurs l’avant du véhicule est le meilleur exemple avec une calandre bien travaillée, qui reste moderne. En revanche, sur la ligne générale, on ne se trompe pas, cela reste un utilitaire. L’arrière est classique avec le choix d’un hayon pour accéder au coffre (comme la plupart des concurrents) et non des double-portes que l’on retrouve sur le Trafic Combi, qui s’avère plus pratique au quotidien. Le Tourneo Custom est également équipé de deux portes latérales, qui ne sont pas électriques et qui ne se bloquent qu’en fin de butée, dommage. 

 

La vie à bord du Tourneo Custom 

Nous avions un Tourneo Custom en mode « transport de personnes » avec 9 sièges. La disposition des sièges était la suivante : 2 à l’avant - 2 - 2 - 3. 

Le Tourneo Custom s’est montré parmi les plus confortables en termes d’espace intérieur. Loin devant le Trafic Combi et en concurrence avec le Classe V pour le top de la catégorie. La version longue aide forcément et la disposition 9 places n’est pas pourvue d’un coffre. 

L’un des points fort du Tourneo Custom est l’assise générale qui est tout simplement excellente, toutes les places sont confortables et agréables même pour des trajets plus long qu’une simple navette. À l’avant, la disposition ne propose qu'un seul siège côté passager. On aurait aimé une console entre le siège passager et le conducteur pour un aspect pratique sur de longs parcours : poser les téléphones, des magazines,etc.

En terme de multimedia, le Tourneo Custom profite du système de connectivité SYNC 1 (SYNC 2 pour les nouveaux véhicules Ford) qui permet d’utiliser des commandes vocales pour le téléphone. Pour connecter vos téléphones, le bluetooth est bien entendu présent, mais on aurait aimé un port USB pour recharger les smartphones ou tablettes (présence d’un allume cigare). En revanche, le Tourneo Custom peut être livré avec une prise de courant 230V / 150 W, pour 240,80 € HT, bien utile pour les longs trajets.

De manière générale, l’optimisation de l’espace du Tourneo Custom est l’un de ses atouts et son confort. On peut lui reprocher surtout des détails comme certains plastiques et la moquette des sols qui se nettoie difficilement. 

 

La conduite du Tourneo Custom

L’autre point fort du véhicule est son moteur de 155 chevaux qui a du répondant ainsi qu'une boîte 6 bien étagée. Le Tourneo Custom est agréable à conduire pour un « camion ». Même si on doit s’habituer à ses 5,34m et à une largeur certaine. Le plus problématique a été sa hauteur de 2 m (1,997m) qui ne permet pas de rentrer dans un parking ni à certains péages. Même s’il existe une marge dans les parkings, je ne vous conseille pas de tenter l’expérience.
Pour les manoeuvres, la caméra de recul apparaît comme indispensable. Cette option est facturé 350€, elle est très bien pensée car la vidéo se loge dans le retroviseur intérieur pour une parfaite ergonomie, un vrai plus !
Camera de recul du Ford Tourneo Custom dans le retro interieur !
Le siège conducteur est très agréable avec une sellerie cuir de qualité et un accoudoir réglable en hauteur. On aurait aimé qu’il soit un peu plus large.

En terme de consommation, le Tourneo a affiché un raisonnable 8.5 litres sur les 2 000 km, avec une conduite peu souple. Pour les parcours en ville, le Tourneo Custom est équipé d’un système Start&Stop. 

 

Bilan de l’essai

Le Tourneo Custom s’est montré bon élève dans de nombreux domaines. On a été ravi par son espace intérieur et son confort. En revanche, on aurait aimé un peu plus d’équipements dédiés à la vie à bord : tablette, prise usb à l’arrière, plus de compartiments de rangement, etc. Côté tarif, le Tourneo Custom débute à 37 300 €, il  se situe entre le Trafic Combi qui commence à partir de 28 400 €  et le Classe V qui débute à partir de 43 245 €.

Quel que soit votre usage, le Tourneo Custom se montrera à l’aise. D'une manière générale, l'achat d'un minibus peut être une alternative intéressante à un monospace...

Note pour les familles : 15/20 (13,5 pour le Trafic Combi, 16 pour le Classe V, 18 pour le Multivan VW)

Note utilisation professionnelle : 15,5/20 (15 pour le Trafic Combi, 17 pour le Multivan VW et 19 pour le Classe V) 

Pour aller plus loin : Essai Volskwagen Multivan, Renault Trafic Combi et Mercedes Classe V

Virgile Partouche

Votre avis nous intéresse sur :  Essai Ford Tourneo Custom : le Minibus bon ?

image profil
Finizac
2016-01-14 14:10:27  

Pour avoir failli un acheter un Tourneo Custom, le gros plus pour avantage moi de ce véhicule est la flexibilité de l'aménagement arrière avec sur 2 rangées : une banquette 2 places et 1 siège 1 place. Ainsi une famille de 6 personnes est libre de laisser 3 sièges en rangée 2 et 1 siège en rangée 3 ou faire 2 2.
Le Trafic dispose de banquette 3 places, qui ne permettent pas de retirer un siège ou un autre. Le point "faible" de cette catégorie de véhicule : sa hauteur qui est rédhibitoire dans les parkings. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle je ne l'ai finalement pas acheté car je dois souvent laisser ma voiture dans les parkings des gares ou des aéroports.

image profil
VIRGILE
2016-01-14 14:50:24  

Bonjour Finizac,

Merci pour votre commentaire.
Effectivement pour les grandes familles, c'est un peu le type de véhicule parfait pour avoir de la place. Finalement, vous êtes tourné vers quel véhicule ? Pour la hauteur, de mémoire, je crois que le seul (que j'ai testé parmi Multivan, Trafic, Classe V et Tourneo Custom) qui est en dessous de 1m90 est le Classe V (1m88). Mercedes a été malin sur le coup, mais il est vrai le Classe V est dans une autre catégorie en terme de tarif...
A bientôt

image profil
Freditane
2016-01-14 16:22:47  

J'avoue que le prix de 50.000 euros m'a surprise, malgré l'équipement je crois que je n'arrive pas encore à me représenter ce genre de prix dans cette catégorie !

image profil
VIRGILE
2016-01-14 16:44:04  

Bonjour Freditane,

Pour info, la version de mon essai coûte 42 400 € hors option. 

Voici la liste des options du Tourneo Custom   :
Option(s) sur le véhicule :  CAMERA DE RECUL 385,00 € (presque indispensable)
CONTRÔLE DE L'ACCELERATION :  60,20 €
CONTROLOGRAPHE NUMERIQUE - prévoir étalonnage avant livraison  : 782,60 €
GALERIE DE TOIT INTEGREE ET ESCAMOTABLE :  782,60 €
PEINTURE METALLISEE  : 516,72 €
PNEUMATIQUES GOODYEAR M S : 120,40 €
PRISE 230 V / 150 W 240,80 € utile
SYSTEME D'ALERTE DE CHANGEMENT DE VOIE - comprend le parebrise chauffant, les essuie-glace avant à détecteur de pluie 722,41 €
SIEGE CONDUCTEUR A REGLAGE ELECTRIQUE SELLERIE CUIR (SP35) 1 319,40 €
SIEGE CONDUCTEUR A REGLAGE ELECTRIQUE BANQUETTE PASSAGER SELLERIE CUIR (SP37) 1 319,40 € 
PACK VISION PREMIUM - caméra de recul, système d'alerte de changement de voie 777,59 €
SYSTÈME AUDIO CD NUMERIQUE - écran 3.5" - 4 HP - commandes au volant - SYNC - prise USB - prise auxiliaire 120,40 €
SYSTÈME AUDIO CD NUMERIQUE - écran 5" - 4 HP - commandes au volant - SYNC - prise USB - prise auxiliaire - système de navigation SD Europe (GPS) 541,81 €

 

Effectivement, ça peut paraitre cher mais en France, un véhicule comme un Tourneo Custom peut se négocier d'avantage qu'un monospace lambda. Mais je reconnais que c'est une somme importante si on le compare à une berline...

Ecrivez votre commentaire sur l'article
Envoyer

On parie que vous allez aimer aussi :

La Revue Automobile, c'est plus de 140 000 photos, 13 000 articles mais aussi des milliers de fiches techniques, une cote auto et bien plus encore. Partageons la passion de l'automobile ensemble !
Inscription Newsletter