Essai hyundai ix35 europeanisation en voie d achevement

Ce n'est pas à proprement dit une nouveauté. Déjà solidement installé sur le segment des SUV, le ix 35 est devenu depuis son arrivée en 2010 un adversaire apte à inquiéter les deux stars du segment que sont Nissan Qashqaï et Vokswagen Tiguan. Avec une politique commerciale très offensive, la marque coréenne offre de sérieuses différences avec ses concurrents. La garantie ''Triple 5'' offre ''cinq ans de garantie kilométrage illimité, cinq ans d'assistance dépannage et cinq ans de contrôle de routine gratuit,'' sans doute un plus au moment où le vendeur avance le stylo du contrat de vente. Et comme en même temps il annonce ''six mises à jour de la carte du GPS gratuite'', le client est envahi d'une douceur si propre, semble-t-il, au Pays du Matin Calme. Et puis comme tout bon démonstrateur de la Foire de Paris, il ajoute, en baissant juste un peu la voix ''Nous vous offrons aussi la garantie Perte d'emploi, à savoir, jusqu'à 300€ par mois en cas de perte d'emploi et une assistance de retour à l'emploi grâce à l'accompagnement de consultants spécialisés'' C'est dire si l'offensive est de taille à inquiéter même les plus sûrs d'eux et de leurs productions.
« Pour beaucoup de Français, l'achat d'un véhicule neuf n'est pas une priorité dans la climat actuel. » Patrick Gourvenec le directeur général d'Hyundai Motor France ne se dérobe pas lorsqu'il évoque le marché hexagonal « Nous avons souhaité donner confiance à ces clients souvent indécis et apporter une réponse concrète à leur préoccupation. Notre offre unique dans le secteur ».
Car en dehors de ces arguments sortis d'un service marketing très créatif et surtout ''missionné'' pour conquérir des parts de marché dans un contexte pas très folichon, le produit a, à lui seul, de quoi se défendre face à la désormais nombreuse variété de concurrents.

Un restyling à dose homéopathique,

À proprement parler, le restyling millésime 2014 de l'ix35 n'a rien d'une transformation radicale du modèle présenté en mars 2010. Hormis un dessin très légèrement différent des feux avants et arrière avec l'adaptation de feux de position à led et de projecteurs bi-xénon, hormis un changement de dessin de jantes désormais livrables en 16, 17 et 19 pouces, hormis aussi dans l'habitacle des sièges et contre-portes habillés d'un matériau plus ''cossu'', hormis un jonc chrome ça et là, pour le reste, c'est la même chose que la génération 2010. Alors, où est le changement ?
Pour cette version 2013 du SUV d'Hyundai, côté motorisation, pas de gros bouleversement non plus. Toujours le diesel 2 litres qui devient quand même beaucoup moins ''émetteur'' puisque, avec un nouveau système de recirculation des gaz d'échappement basse pression (LP-EGR), le modèle le plus propre, le 136cv, boîte manuelle, deux roues motrices, émet 141 g de C0² par kilomètre, soit à peu de chose près la même chose désormais que les concurrents pourtant bien plus bavards sur ces performances.
Une motorisation essence 1.6 l de 135 cv est aussi proposée. Équipée du système Blue Drive (oh les copieurs, on dirait du VW), il émet 149 g de CO², là aussi de quoi le positionner dans le peloton de tête des SUV du marché.
Dans l'habitacle, là aussi les changements sont très discrets, le plus visible étant l'arrivé d'un écran LCD de 7 pouces qui distribue une quantité intéressante d'informations avec un système de navigation assez pertinent. Pour les Européens, privilégies sur ce coup, la caméra de recul est disponible.

Au volant, du confortable et de l'efficace

Les différentes versions de l'ix35 confirme la montée en gamme de Hyundai. A l'image de toute la gamme, le SUV propose des prestations intéressantes avec évidemment les petits défauts inhérents à cette catégorie de véhicule mais aussi avec ses avantages comme une facilité déconcertante à dérouler des kilomètres comme une berline de bon niveau. Pour les inconditionnels de la position dominatrice, un peu au dessus des autres véhicules, il faut un peu hausser un peu la tête puisque le ix35 n'est surtout pas un échassier, il s'intègre assez facilement dans le flot de la circulation même si son gabarit n'a rien d'une mini compacte. Côté confort, un bon travail d'optimisation des liaisons au sol a été effectué et là encore, la Hyundai ix35 peut se targuer d'un comportement homogène. Moins onctueux sans doute que les nouvelles françaises'' mais un poil plus confort que les Allemandes.

En résumé, la version 2014 de l'ix35 est un ''petit peu'' mieux que la version 2010. A l'heure du choix, il est certain que les clients regarderont l'état du marché de l'occasion. Ils constateront qu'il propose des ix35 de 2010-2011 aux alentours de 20 000 € (et oui, c'est nouveau ça, la cote des coréenne se porte bien). Alors, les ''plus'' service proposé par Patrick Gourvenec et son staff auront sans doute de quoi faire la différence.

 Les tarifs
Essence : De 21 950 € à 27 750 €
Diesel : De 30 750 € à 36 650 €

Place au comparatif technique. Il opposera la Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 4WD au Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 4Motion :