Jaguar

Essai Jaguar F-Type V6 S, 2eme partie

Essai de la version V6-S qui compte 40 chevaux de plus que sa petite sœur soit 380 chevaux. On ressent la différence à l’accélération, plus marquée. Côté sensations et sonorité on ressent un petit plus mais la V6 simple n’a pas à rougir de son statut. 5 tours sur piste permettent de confirmer que la F-Type attaque sévèrement et qu’elle peut être joueuse, même si les petits lâchés de grip sont rapidement récupérés. En fonction des avis on peut trouver ou non la longueur du capot un peu gênante, on n’en voit pas très facilement le bout et cela peut nuire parfois pour appréhender le point de braquage mais cela reste un détail. Point de freinage, braquage, la corde et tout de suite le point de sortie ! Ca va très vite, ça freine fort mais sans violence les disques de 380 mm remplissent bien leur rôle. C’est parti pour un essai route dans la région qui borde l’Arga sur les terres fertiles de la Province de Navarre.

+ de photos Jaguar F Type S

La V6-S dispose comme sa petite s?ìur d‚Äôun diff?©rentiel autobloquant manuel, il est ?©lectronique sur la version V8. Elle dispose ?©galement de s?©rie du syst?®me Active Exhaust, l‚Äô?©chappement actif qui permet d‚Äôouvrir les clapets d‚Äôadmission et laisser l‚Äô?©chappement s‚Äôexprimer en version course, il est en option sur la V6. Le son est aussi rageur que sur la version pr?©c?©dente, avec un tout petit peu plus de couple (on passe de 450 ?† 460 Nm) mais surtout plus de chevaux ce qui se ressent dans les d?©passements.

Pour l‚Äôagr?©ment, le plaisir de conduire et la tenue de route pas de changement, la V6 et V6-S sont toutes aussi joueuses et rageuses. Baptiste, mon confr?®re d‚ÄôOption Auto avec qui je partage cet essai envoie la gomme et commence ?† tutoyer la zone rouge (qui d?©bute ?† 6500 tours/mn), comme le moteur de la F-Type je crois qu‚Äôil est chaud, un peu ?©nerv?© par le circuit mais toujours d‚Äôune totale z?©nitude au volant il commence ?† secouer la b?™te. Le son ?©mis par les pots commence ?† ressembler ?† celui d‚Äôune voiture de course sur circuit, ?ßa hurle carr?©ment dans les tours, ?ßa feule en bas et ?ßa explose au r?©trogradage. Les virages sont plus nombreux non ? Ah non, ?ßa va juste plus vite il faut dire que mon voisin sait bien piloter et qu‚Äôon ressent gr?¢ce ?† cela le vrai c?¥t?© sportif de l‚Äôengin. Moins surprenant que chez Jaguar le staff n‚Äôh?©site pas ?† comparer la F-Type ?† des Porsche 911, Ferrari Daytona ou autre Aston Martin.

Sans pour autant d?©tourner les pures Porschistes de leur 911 la F-Type peut faire r?©fl?©chir ?† 2 fois pour qui h?©siterait entre l‚Äôallemande et l‚Äôanglaise. La V-6S est un plaisir ?† piloter, et une douceur raffin?©e pour la ballade parce que d?®s qu‚Äôon d?©cide de rouler l?©ger la belle sait se faire aussi docile et tranquille qu‚Äôune grosse berline, pourvu qu‚Äôon ait pens?© ?† d?©connecter le bouton d‚Äôactivation de l‚Äô?©chappement actif.

Arriv?©e ?† l‚Äôh?¥tel, un pare-brise surcharg?© en moustiques (tiens donc, pourquoi cela ?..) et un plein d‚Äôessence bien diminu?©. Une vingtaine de litres au 100km ont ?©t?© n?©cessaires en mode de conduite sportif. Le r?©servoir contient 72 litres il en reste un peu.

Pour nous rappeler que la F-Type est LA voiture sportive de la marque, Jaguar a d?©cid?© d‚Äôexposer 3 superbes mod?®les : une C-Type de 1951 (qui a remport?© les 24H du Mans en 1951 et 1953), une D-Type de 1954 (Championne au Mans en 1955/56 et 57) et la craquante E-Type de 1961 dans un ?©tat remarquable.

Pour lire la fin de l'essai Jaguar F-Type
Ici retrouvez la 1er partie de l'essai Jaguar F-Type.

Pour conna?Ætre les performances, les consommations, les dimensions, etc... Nous vous proposons les fiches techniques :
Jaguar F-Type V6
Jaguar F-Type V6 S
Jaguar F-Type V8 S

Philippe Pillon

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