Essai peugeot 3008 hybrid4

Une Peugeot 3008 comme les autres !

Au niveau du style, il faudra un œil très averti pour différencier la 3008 Hybride de sa version à moteur thermique. Par conséquent, on retrouve les traits massifs qui font le succès du 3008, mais la version hybride perd sa calandre coupe frite pour une face avant plus classique avec deux lamelles chromées horizontales. Deux plus à l'extérieur, des logos discrets HY font leurs apparitions un peu partout sur la carrosserie, ainsi qu'un becquet au sommet du hayon. A l'intérieur le système de radio navigation inclus un affichage avec les informations sur les batteries et le levier de vitesse de la boite automatique BMP6 fait son apparition. C'est à peu près tout !

Une boite BMP6, mollassonne !

Pour faire passer la puissance sur les trains roulants, Peugeot reconduit sa boite pilotée BMP6. Une erreur ! Car même si elle s'avère très douce en conduite de tout les jours, elle reste décevante lorsque l'on demande un surplus de puissance. A chaque passage de rapport on ressent une coupure de couple. Pourtant les ingénieurs de la maison, Peugeot, ont tentés de remédier au phénomène en envoyant du couple, via le moteur électrique à chaque passage de rapports. Mais nous sommes encore loin du compte, hélas.

Les moteurs ...

Sous le capot avant la Peugeot 3008 HYbrid4 reçoit le très bon 2.0 HDi FAP de 163 ch. Dans le coffre on retrouve le moteur électrique de 37 chevaux et ses batteries. Ce système de motorisation à l'implantation très original, permet à la 3008 hybride de proposer une fonction à quatre roues motrices, une autre 100% électrique et une fonction automatique qui gère au mieux les moteurs pour maximiser les économies de carburants. Lors de notre essai nous affichons une consommation moyenne de 5,3 litres de diesel au 100/km.

Bilan :

La Peugeot 3008 HYbrid4 offre un agrément réel, et avec l'habitude on apprend à utiliser le système de récupération d'énergie en décélération. Un vrai plaisir de se dire que l'on va pouvoir rouler sur le mode électrique et ainsi ne consommer aucun carburant. Son défaut, est que malgré ses 200 chevaux, cette 3008 Hybride n'est pas une familiale avec des velléités sportives. Il vaut mieux rouler tranquillement pour atténuer les désagréments des passages de rapports et faire descendre les consommations. La Peugeot 3008 HYbrid4 mérite une note de seulement 14/20, car à plus de 37.000€ la marque française fait payer chère la fibre écologique...