Amédée Gordini, le magicien-orfèvre ayant jadis ensorcelé la mythique R8 voit son nom apposé sur de petites citadine compacte, branchée et rapide. Après les Twingo, Twingo RS, Clio RS, voici désormais la Wind qui se voit ornée de la griffe G. En ces temps difficiles, faire l'essai de cette petite bombinette au caractère bien trempé est un vrai délice à conduire et son concept de toit pivotant vous la transforme en véritable objet de plaisir ( même en automne). Explications...
Joueuse avant tout : 15/50
Ce sont les ingénieurs de Renault Sport, qui ont eux la responsabilité de créer le roadster Renault. Dans le cahier des charges, la
Wind devait être une voiture vouée au plaisir. Leur première solution est de lui offrir un comportement de bombinette. Pour ce faire, la
Wind repose sur une plateforme de Clio II RS. Le comportement routier est donc typé joueur, mais garde tout de même un confort appréciable. Le train avant précis et vif participe au plaisir que l'on prend au volant, essentiellement sur les petites routes sinueuses. Les freins sont puissants, endurants et facilement dosables. L'assistance de direction, bien calibrée, participe à l'agrément de conduite.
2 moteurs, 2 caractères : 14/20
Sous le capot on retrouve 2 motorisations, un 1.2 TCe (de 100 chevaux) et un 1.6 16V. Objet de cet essai, le 1.6 16v est issu de la
Twingo RS. Il délivre 133 chevaux et 160 Nm de couple, le tout dans un ronronnement roque qui donne envi d'appuyer sur le champignon pour libérer ses vocalises. Les performances sont de bonnes factures avec un 9.2 secondes pour une vitesse de pointe de 201 km/h. Mais attention en mode furieux, ce petit
1.6 16v se montre gourmand en carburant ! Le
1.2 TCe, quant à lui, perdra en caractère sportif pour distiller plus d'agrément à bas régime grâce à son turbocompresseur. Avantage, il consommera 1 à 2 litres en moins !
Un look Gordini : 17/20
La
Renault Wind Gordini se pare de la couleur bleue malte frappée de deux bandes blanches et de l'emblématique écusson G qui est la signature de
Gordini. Plusieurs éléments la différencient des autres
Wind. On notera par exemple : le toit noir brillant, les coques de rétroviseurs, les enjoliveurs de calandre et les bossages arrière en blanc glacier. De profil les jantes en alliage diamantées de 17 pouces de couleur noires et bleues donnent au roadster Français des prétentions sportives. Dans le cockpit, la
Wind Gordini reçoit : une sellerie cuir spécifique habillée de noire et bleue, un volant en cuir avec à son sommet un liseré bleu orné de deux bandes blanches qui montre le point zéro et un levier de vitesse en aluminium agrémenté d'un soufflet en cuir.
L'ensemble est harmonieux et donne à la WIND le piquant
French Touch qu'il lui manquait.
La vie à bord : 13/20
La Wind 1.6 16v distille un confort plutôt correct pour un petit roadster dit économique. La position de conduite est bonne, mais la rétrovision est pratiquement nulle. Un conseil ! opté pour l'assistance au stationnement. Les suspensions étonnent par leur efficacité de filtrage des imperfections. Les sièges assurent un maintien latéral parfait. L'ergonomie de la radio demande une période d'accoutumance. Elle manque de rangement mais son coffre a la bonne idée de garder son volume inchangé quelle que soit la position du toit et permet de voyager tranquillement à deux avec 270 litres de contenance.
Tarif : 15/20
Le petit roadster
Wind fait grimper sa facture avec la signature
Gordini. Mais le tarif reste raisonnable au vu des prestations, car il vous en coutera aux alentours de 20.000€ pour profiter d'un coupé cabriolet.
Tarif au 1er Juillet 2011 :
Prix Renault Wind TCe 100 Gordini = 19.700€
Prix Renault Wind 1.6 16v 133 Gordini = 20.700€
Options :
- Jantes 17'' Sphinx diamantées bleues : 150 €.
- Peinture métallisée : 430 €.
- Absence des bandes Gordini : 0 €.
- Filet anti-remous : 250 €.
- Roue de secours : 90 €.
Conclusion : 14/20
La
Wind reprend du charisme grâce à cette
griffe Gordini, et c'est même pour nous le modèle qui répond au mieux à l'esprit du préparateur français. Surtout que le petit roadster passe d'un coupé à un cabriolet en 12 secondes et ceux sans jamais devoir laisser des bagages en rade. Le TOP ! Avec son comportement incisif, direct, précis et seins, la
Wind 1.6 16v Gordini devient enthousiasmante sur les petites routes.
Les Plus = look sympas, comportement rigolo et rigoureux, moteur avenant, coupé + cabriolet, prix convenable...
Les Moins = un peu bruyant sur autoroute, manque d'image sans la griffe Gordini, consommation pour le 1.6 16v
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/4754af31c060ad85a70fbb46cc525966/original.jpg "Photo Renault Captur dCi 90 EDC Initiale Paris")
Occasion
16 490 €
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/5d8ac94b27d9d44195bfd8ede5dd8352/original.jpg "Photo Renault Captur Captur mild hybrid 160 EDC")
Occasion
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