Ktm duke 690 le roadster piquant

Avec la Duke originelle, KTM a fait revivre la moto monocylindre pure et authentique. La 690 Duke, telle que nous la voyons aujourd'hui, a beaucoup gagné : le goût des longues étapes, l'absence de vibration, le plaisir d'être accompagné. Mais ce qu'elle n'a jamais perdu, c'est l'intensité et la puissance primitive de sa dynamique. Le monocylindre de série le plus moderne de notre temps et un châssis de précision débordant de composants haut de gamme transforment chaque virée sur la 690 Duke en une expérience incomparable et inoubliable.
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MOTEUR

La nouvelle Duke embarque la dernière version du légendaire LC4 : 690 cm¬? (42,11 cu in) de cylindrée, double allumage avec bougies à cartographie sélective pour une combustion plus efficace, des intervalles d'entretien prolongés (tous les 10 000 km) et une consommation encore plus faible ‚Äì il n'a jamais été aussi élégant, raffiné, sportif et efficace de rouler en monocylindre. Pourquoi diable faudrait-il plus de cylindres ? 51,5 kW (70 ch) pour dérapez à tous les régimes avec le Drive-by-Wire. Angles marqués et maniabilité extrême permettent de jouer facilement avec la légère 690 Duke. Elle reprend de célèbres réussites comme la ventilation active du moteur ou la transmission anti-dribble qui empêche le blocage de la roue en cas de rétrogradage musclé.

INJECTION / GESTION MOTEUR / DRIVE BY WIRE

Grâce à des raffinements mécaniques et électroniques, la nouvelle 690 Duke consomme encore moins de carburant qu'avant. Et ce malgré l'avance que la dernière Duke a déjà remporté lors des comparatifs internationaux de consommation. Rouler en Duke devient encore plus économique et respectueux de l'environnement ‚Äì et elle demeure outrageusement agile, sportive et dynamique.

ABS

Le système ABS à double circuit avec modulateur 9M+ développé en commun avec Bosch offre une protection complète contre le blocage de roue, mais la sensibilité de ses capteurs permet de conserver l'efficacité et le feedback complets des freins sportifs. C'est pourquoi cet ABS de seulement un kilo préserve la possibilité d'un freinage extrêmement sportif. Et empêche activement et efficacement les culbutes

ERGONOMIE

La nouvelle 690 Duke reprend de nombreux avantages de son prédécesseur : par exemple le poids inférieur à 150 kg (331 lb.), la maniabilité de première classe ou le freinage ultra-efficace. A noter une assise rabaissée de 30 mm (1,18 in) sur la selle désormais en deux parties : Plus pratique et équipée pour une conduite dynamique, car la position de conduite plus compacte et la liberté de mouvement derrière le large guidon en aluminium facilitent le contrôle du véhicule.

CENTRALISATION DES MASSES

Il n'y a pas que le poids réduit et la géométrie parfaite du châssis qui soient fantastiques avec la Duke, la centralisation des masses, par exemple par la position du silencieux sous le moteur, contribue également à son extraordinaire maniabilité et à sa redoutable précision.

Bilan ...

Le mot clé de KTM pour un plaisir garanti est monocylindre . Le tout dernier moteur LC4 Duke vient sublimer cette recette : il allie une souplesse de fonctionnement inégalée à une élégance rare et une parfaite maîtrise des performances. Son secret : une nouvelle culasse à double allumage cartographique sélectif des bougies qui fait de ce moteur le meilleur Duke de tous les temps. Résultat : pas moins de 70 CV, un couple surpuissant et un comportement en réponse et en vibrations qui n'a nullement à rougir face aux multicylindres. Le cadre tubulaire extraléger et extrêmement résistant en acier au chrome-molybdène et le nouvel ABS Bosch 9M+ très sportif qui raccourcit la course de freinage garantissent une précision et une stabilité à toute épreuve. Le pilote et son passager sont désormais assis 30 mm plus bas, et ce pour un confort jamais atteint. Ce ne sont là que quelques-unes des caractéristiques qui font de cette nouvelle Duke une véritable Do-it-all bike qui satisfera votre envie de virages avec une agilité sans égal. Mais attention : la légèreté de ce monocylindre peut vous rendre accro !

Prix de la KTM Duke 690 = 7.490€ (au 1er décembre 2011)

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