Lamborghini gallardo lp 560 4 elle gagne des chevaux

Le travail a également porté sur l'aérodynamisme et la stabilité de la voiture à l'image du nouveau diffuseur arrière dessiné pour générer plus de déportance. La poupe de la voiture présente quatre sorties d'échappement aux embouts polis.

Derrière les deux sièges, ce qui est surtout modifié, c'est le moteur. Désormais, la Gallardo affiche 2,5 kg par cheval-vapeur avec son nouveau V10 à 90¬? en position longitudinale arrière d'une cylindrée de 5204 cm¬? avec 560 ch à 8000 tr/min, soit 40 de mieux que l'ancienne . Ce bloc à injection directe stratifiée permet à la Lamborghini d'effacer le 0 à 100 km/h en 3,7 s. Il ne lui faut guère plus de 11,8 s pour le même exercice jusque 200 km/h ! C'est une réelle amélioration par rapport au modèle précédent, un 5 litres qui avait besoin de 4,2 s pour le 0 à 100. La vitesse maximale pointe à 325 km/h. Le bolide garde sa boîte e-Gear mais elle a été optimisée. Ainsi, elle est devenue plus légère et le temps nécessaire pour passer les vitesses a été raccourci de 40 pour cent en moyenne. Avec tout cela, et 20 kg de moins, le bolide réussit à diminuer sa consommation de 18 %.

La Gallardo LP 560-4 dispose également de nouvelles suspensions. Ainsi, à l'avant, les ingénieurs ont planché sur les doubles bras transversaux en aluminium alors que le train arrière profite d'une biellette de pinçage supplémentaire. Les silent-blocs sont aussi nouveaux. La répartition des masses affiche 43 % sur le train avant et 57 % sur le train arrière. L'Italienne profite désormais d'un éclairage de jour à 15 diodes en forme de Y. Les feux arrière ont également droit à ce dessin. On peut aussi pointer que la grille d'évacuation à l'arrière est en aluminium coulé pour résister aux températures élevées du moteur. Les retouches concernent aussi la sécurité de la voiture. Ainsi, le capot a été repensé pour diminuer les lésions pour un piéton lors d'un choc avec lui. Enfin, la transmission intégrale à embrayage visco central a également été améliorée.