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Mercedes-AMG GLC 63 : le V8 de l'AMG GT est sous le capot !

Mercedes, et surtout les magiciens d’AMG, font encore parlé d’eux. Cette fois c’est tout simplement en présentant l’un des SUV les plus performants du moment. EN même temps comment en serait-il autrement avec l’arrivé du V8 4 litres biturbo de sa supercar, l’AMG GT.

+ de photos Mercedes AMG GLC 63

Démoniaque !

Prenez, un GLC. Le moteur de la supercar AMG GT. Mettez le tout dans un shaker. Et vous obtiendrez, la toute nouvelle Mercedes-AMG GLC 63.

Tout comme le spectaculaire coupé, le SUV propose deux versions de son V8 AMG de 4,0 litres. La première propose 476 chevaux alors que la version GLC 63 S fait grimper la puissance à 510 canassons. Evidement avec une telle cavalerie, le SUV à l’étoile explose les chronos. Par exemple il ne lui faut que en 3,8 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h.

Pour tenir le pavé, les ingénieurs n’avaient pas vraiment le choix. Ils leur faillaient équiper l’engin des meilleurs systèmes de la firme. C’est la raison pour laquel, le GLC 63 reçoit l’amortissement réglable et adaptatif, de la transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec répartition du couple entièrement variable, du différentiel autobloquant sur l'essieu arrière et du système de freinage hautes performances.

Du baroufle !

Quiconque a déjà eu en main une AMG sait que ces machines délivre un chant majestueux à caque accélération. Le GLC 63 AMG, n’y fait pas abstraction avec un système d'échappement spécifique à clapets. Il est piloté par une cartographie et actionné automatiquement en fonction du programme de conduite du DYNAMIC SELECT AMG, de la puissance sollicitée par le conducteur et du régime moteur.

Ce système d'échappement, qui permet de moduler la sonorité par simple pression sur une touche, est la signature caractéristique des modèles badgés par AMG. Ceci dit la firme tient à confirmer que dans tous les cas, l'échappement est conçu pour répondre aux limites imposées en termes de décibels, quel que soit le réglage.

Bien chaussé !

De série, le GLC 63 4MATIC+ est équipé de jantes alliage à 10 branches en finition gris titane/naturel brillant de format 8,0 J x 19 (à l'avant) et 9,0 J x 19 (à l'arrière). Il est pourvu de pneus de dimensions 235/55 R 19 (à l'avant) et 255/50 R 19 (à l'arrière). Le GLC 63 S 4MATIC+ est chaussé de pneus de dimensions 265/45 R 20 (à l'avant) et 295/40 R 20 (à l'arrière). Ces « gommes » sont montées sur des jantes alliage à 5 doubles branches en finition gris titane/naturel brillant de format 9,5 J x 20 (à l'avant) et 10,0 J x 20 (à l'arrière). D'autres combinaisons de jantes et de pneus sont disponibles, de même que d'autres versions de jantes forgées, allant jusqu'aux dimensions 265/40 R 21 sur 9,5 J x 21 sur l'essieu avant et 295/35 R 21 sur 10,0 J x 21 sur l'essieu arrière.

Reconnaissable !

Ces GLC AMG propose un look inédit. La face avant gagne dans sa calandre la grille Panamericana AMG. On la connaît déjà puisqu’elle était réservée jusqu'à présent à la gamme AMG GT. Comment ne pas remarquer la large jupe avant au design « jet wing » dotée d’un splitter grand format. En se dépouillant des grilles aux mailles serrées, ce GLC dévoile le système de refroidissement.

Les nouvelles protections de bas de caisse abaissent visuellement le SUV et contribuent à allonger sa ligne. La version S se différencie par des inserts argent iridium mat. La partie arrière athlétique est dominée par la large jupe arrière et le diffuseur finition grenue noire. Sur la version S, l'insert décoratif du diffuseur arbore une finition argent iridium mat. Pour la première fois, un déflecteur surplombe le toit du SUV. La ligne d'échappement se termine par deux doubles sortieschromées rectangulaires.

Tobias Moers, directeur général de Mercedes-AMG GmbH, déclare :
« Le nouveau GLC 63 4MATIC+ constitue à nos yeux un véhicule tout à fait particulier. Concevoir un SUV particulièrement sportif et dynamique, au comportement naturel très stable, n'est pas une mince affaire. Nous y avons consacré beaucoup d'énergie, sans oublier notre compétence dans le domaine du développement de SUV, accumulée au fil de nombreuses années. Nous sommes parvenus à donner naissance à un véhicule extrêmement agile et précis qui ne rechigne pas à s'essayer sur un circuit de course. Le choix de l'associer à notre V8 biturbo est unique dans la catégorie des véhicules hautes performances. De plus, nous le déclinons en version SUV et Coupé, soit l'offre la plus vaste du segment. Pour finir, la calandre spécifique AMG, réservée jusqu'à présent aux modèles AMG GT, souligne sur le plan visuel la proximité technique avec nos voitures de sport ».

Fiche technique du Mercedes-AMG GLC 63

 

AMG GLC 63 4MATIC+

AMG GLC 63 S 4MATIC+

Moteur

V8 de 4,0 l avec injection directe et suralimentation biturbo

V8 de 4,0 l avec injection directe et suralimentation biturbo

Cylindrée

3 982 cm3

3 982 cm3

Puissance

350 kW (476 ch) à 5 500-6 250 tr/min

375 kW (510 ch) à 5 500-6 250 tr/min

Couple maxi

650 Nm de 1 750 à 4 500 tr/min

700 Nm de 1 750 à 4 500 tr/min

Transmission

Transmission intégrale permanente 4MATIC+ Performance AMG avec répartition du couple variable

Transmission intégrale permanente 4MATIC+ Performance AMG avec répartition du couple variable

Boîte de vitesses

Boîte de vitesses sport à

9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG

Boîte de vitesses sport à

9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG

Consommation

en cycle mixte

10,7 – 10,3 l/100 km

10,7 l/100 km

Emissions de CO2 en cycle mixte

244-234 g/km

244 g/km

Catégorie de consommation de carburant et d’émission de CO2

F

F

Poids (DIN/CE)

1 925 kg*/2 000 kg**

1 935 kg*/2 010 kg**

Accélération de 0 à 100 km/h

4,0 s

3,8 s

Vitesse maximale

250 km/h

250 km/h

Benoit Alves

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