Volkswagen

Nouvelle g?

Une nouvelle génération de Sharan fait son apparition cette année, pour fêter les 20 ans du monospace de la marque de Wolfsburg. C’est dans un endroit tout aussi bucolique, à Hanovre, que Volkswagen nous a donné rendez-vous pour découvrir ce Sharan. Est-ce une vraie nouveauté ou un simple facelift ?

+ de photos Volkswagen Sharan 2015 2.0 TSI

Nous avons choisi la plus puissante des motorisations avec le 2.0 litres TSI de 220 chevaux boîte DSG à 6 rapports pour apporter un peu d’originalité à cet essai. Bien entendu, le cœur de gamme sera le TDi de 150 ch. On vous conseille de ne pas descendre plus bas en motorisation, car il faut pousser les 1700 kg. 

Hanovre. Après, le dernier Espace ou le Ford S-Max, Volkswagen nous propose une nouvelle génération du Sharan, qui à défaut d’être entièrement renouvelé, profite de quelques ajustements de style et d’un intérieur actualisé. 

Nouveauté du design

On peut passer rapidement, dans la mesure où cela se résume à de nouvelles jantes, une signature à LED inédite pour les feux avant et un changement minime pour les feux arrière. Volkswagen joue ainsi la carte du minimalisme, car l’intérêt d’un monospace ne se situe pas dans son allure, mais dans son utilité et son confort intérieur. Volkswagen aurait quand même pu aller un peu plus loin, dommage... Le Sharan conserve donc l'apparence d'un monospace classique comme on pouvait le penser dix ans auparavant

À conduire, c’est comment un Sharan ?

On commence par le poste de conduite qui offre une assise intéressante, sans donner l’impression de manœuvrer un mastodonte. Point positif, le Sharan profite d’un bon amortissement, même pour les places arrière. La boîte DSG est bien étagée avec une conduite souple, en revanche si vous enfoncez la pédale d’accélération, un temps de réponse important est nécessaire pour transmettre l’énergie. Bien entendu, l’expérience du pilotage n’est pas l'aspect le plus fondamental pour dicter l’acte d’achat, mais il faut reconnaître que les 220 chevaux sont agréables et peuvent se justifier si vous êtes amenés à faire voyager votre famille sur de longues distances. Concernant la consommation, le Sharan s’est situé à 8.4 l/100 km (7,3 annoncés par le constructeur). Ce qui reste raisonnable pour ce type de véhicule et surtout pour la puissance moteur offerte. Sans parler de plaisir de conduite, le Sharan en fait plus qu’il n’en faut pour avaler les kilomètres confortablement.

À l’intérieur du Sharan, est-ce la révolution ?

Pas vraiment. En effet, si le Sharan se voit habillé de nouveaux intérieurs, la disposition des instruments, elle, reste quasi identique. Peu de changement donc, l’intérieur est efficace avec un bon agencement des instruments de bord. Au point de vue de ses atouts, le Sharan garde ses deux portes latérales coulissantes, bien utiles pour la vie de famille. Les sièges de chaque rangée sont confortables et indépendants, même au niveau de la dernière banquette, des adultes pourront faire de longs trajets, attention néanmoins à la longueur pour une assise optimale. Enfin, le Sharan est de série une voiture à 7 vraies places.

Le Sharan se veut pratique et il le prouve avec un coffre qui offre entre 995 et 2400 litres – sièges rabattus – et 3 mètres de longueur de chargement – avec l'option du siège avant rabattable. Dans sa catégorie, le Sharan est devant ses concurrents qui offrent généralement environ 2000 litres (Espace, S-MAX, Zafira Tourer, etc.).

Où sont donc les vraies nouveautés ?!

Volkswagen propose des nouveautés qui se situent plus dans les équipements du véhicule relatifs à la sécurité et au confort.

En premier lieu, les moteurs sont plus sobres de près de 15 % pour l’ensemble de la gamme (14,3 exactement). Les moteurs sont bien entendu passés à la norme Euro6.

Pour ce qui est du divertissement, ce Sharan se connecte avec les différents acteurs du marché des smartphones : Android (Google), CarPlay (Apple) et le système maison Car-Net qui permet le partage de connexion (Hotspot wifi nommé CarStick) et donc l'utilisation d’Internet via votre smartphone. Ce système est compatible avec 90 % des smartphones. À noter que l’option Mirror Screen, qui permet de reproduire l’écran de votre téléphone sur l’ordinateur de bord du Sharan, coûte néanmoins 200 €. 

Sur le plan de la sécurité, Volkswagen propose de série (pour une finition milieu de gamme) de multiples options comme le système de freinage anti-multicollision, un assistant de sortie de stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le freinage automatique d’urgence en ville.

En termes de prix le Sharan, ça coûte quoi ?

Pas vraiment compétitif ce monospace, car il faut compter 35 000 € environ pour l’entrée de gamme. Mais à ce prix-là, vous avez de nombreux équipements de série qui sont souvent en option chez la concurrence surtout en matière de sécurité. Néanmoins, le prix du cœur de gamme devrait plus se situer aux alentours de 40 000 € avec un moteur TDI 150 chevaux ou 45 000 € pour le 220 chevaux TSI que l’on a pu tester.

Le Sharan sera disponible à partir de septembre 2015 en France.

Les finitions du Sharan 

Sharan Trendline : finition de base proposant particulièrement : sept airbags de série, plus un airbag genoux pour le conducteur, système de freinage anti-multicollision, détecteur de fatigue, Isofix, freinage d’urgence, nouveaux feux LED, jantes 16 pouces, direction assistée variable selon la vitesse

Sharan Comfortline : rétroviseur intérieur avec dispositif anti-éblouissement automatique, capteur de pluie, commande automatique des feux de route incluant les fonctions « Coming home » et « Leaving home », éclairage d’ambiance indirect, deux liseuses à l’avant et à l’arrière, éclairage intérieur temporisé avec variateur d’intensité, miroir de courtoisie éclairé intégré aux pare-soleil et régulateur automatique de vitesse.

Sharan Highline : jantes 17 pouces avec pneus 225 (205 pour les autres finitions), volant cuir, sièges chauffants à l’avant, tiroirs sous les sièges avant, éclairage de plancher (sauf dernière rangée), etc.

Deux versions seront disponibles pour le lancement du Sharan : Sharan Ocean et Sharan Beach. Elles seront présentées avec des teintes Hudson Bay Blue métallisé pour l’Ocean et Crimson Red pour le Beach. À noter que la finition Beach n’est pas la version pour campeur comme cela peut être le cas sur le Caddy Beach.

Ces deux finitions seront équipées du régulateur de distance ACC, du Lane Assit et de l’assistant aux manœuvres de stationnement (Park Assist).

Pour finir, le bilan du Sharan

Une nouvelle génération pour les 20 ans du Sharan, on aurait pu s’attendre à de vraies transformations. L’aspect extérieur n’a pas évolué, l’intérieur peu… En clair, Volkswagen a mis à jour le Sharan du côté de ses équipements de confort et de sécurité. C’est déjà ça. 

Cependant, on aurait aimé de réels changements, cela demeure décevant pour un monospace qui reste malgré tout un bon monospace. Néanmoins, les tarifs devraient être répulsifs pour une nouvelle génération qui ne l’est pas vraiment.

Note 13/20 

Bien vu : 

– 7 places de série

– Confort de chaque rangée

– Conduite agréable

 

À revoir :

– Nouveau ?!

– les tarifs 

Utilisateurs de Sharan ou acheteurs potentiels, on attend vos commentaires !

Virgile Partouche

Votre avis nous intéresse sur :  Nouvelle g?

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Greg
2016-03-16 23:41:18  

Mon Sharan est presque commandé. Il est vrai que sa plastique n'est pas son point fort. Pas aussi sexy qu'un Espace V par exemple.
En revanche, son habitabilité et l'accès aux places arrières font la différence. Les ceintures de sécurité son bouclées par les enfants eux même, au nombre de trois sur la deuxième rangée et en sièges auto. Essayez cela sur le modèles concurrents, vous verrez que ce n'est pas aisé. Les places rang 3 sont iso fixe et là encore, bon point. C'est le seul avec son petit frère Touran. Nous cherchions un véhicule pratique plus qu'à la pointe du design.
Nous l'avons trouvé avec le Sharan. Une mention particulière pour notre concession VW, la seule à nous avoir proposé des essais sur deux jours. Juste parfait pour tester les voitures en condition réelle sur nos trajets quotidiens de jour comme de nuit (école, activités des enfants, courses ou simplement essai et prise en main de la voiture).

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VIRGILE
2016-03-17 10:06:30  

Bonjour Greg, Merci pour votre commentaire ! Vous allez prendre quelle motorisation ? Effectivement, l'habitabilité est son point fort et vous avez raison, c'est surtout ce que l'on demande à un monospace. V.

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ALBERTO
2016-07-18 15:50:58  

Difficile pour une famille nombreuse de trouver désormais deux vraies rangées de sièges. C'est encore possible avec le Sharan, à éviter les Espace, Nissan et autres faux modèles familiaux.

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