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Nouvelle MINI 5 portes : une révolution !

Quelques mois seulement après la 3e version de MINI, la firme britannique présente une configuration 5 portes ! Le Best-seller à la bouille ravageuse risque de grignoter des parts de marché aux familiales compactes, et séduire les jeunes parents qui ont envie d’une voiture fonctionnelle, tout en étant fun. Attention ça sent le carton à plein nez !

+ de photos Mini Cooper 5 portes

A peine la nouvelle mouture de la version 3 portes est-elle sortie, que MINI annonce une version 5 portes de sa citadine branchée, elle va être lancée incessamment. A 3.98m, celle qui initialement se garait dans un mouchoir de poche mérite-t-elle encore le nom de MINI, on peut se poser la question. 

Une MINI qui devient maxi !

La voiture s’agrandit pour l’occasion de +16.1 cm pour arriver à presque 4m. L’empattement est rallongé de 72 mm, passant de 2495 mm à 2567 mm, et bénéficie directement aux places arrière, qui gagnent un espace aux pieds et jambes de 72 mm. Ce ne sont plus deux mais trois sièges qui sont posés à l’arrière du véhicule, et l’espace pour la tête est augmenté de +15mm. La hauteur de coude gagne elle aussi en espace avec +61 mm.

Elle s'embourgeoise et reste chic

BMW cible clairement les familles "bourgeoises" qui se retrouveront dans une voiture chic et branchée, et qui devient pour le coup polyvalente. Preuve en est ; l’espace au coffre, qui est augmenté de 67 litres, en passant de 211 à 278 litres ! Il peut aller jusqu’à 941 litres une fois la banquette rabattue, qui peut se rétracter également en 60/40. 

Même bouille : on ne change pas une formule qui gagne

La bouille reste la même, ainsi que les motorisations qui équipent déjà la nouvelle Mini 3 portes. Mini n’hésite pas à se servir dans la banque d’organes BMW, avec notamment le petit bloc 3 cylindres turbocompressé apparu sur la 3 portes. 4 motorisations au total :

4 motorisations disponibles

Cooper S 5 portes :   Bloc essence 4 cylindres avec technologie Mini Twin Power – turbocompresseur – 1998 cm3 – 192 chevaux – 280 Nm de couple, le 0 à 100 km/h est avalé en 6.9s et la vitesse maximale est de 232 km/h comme pour la version 3 portes. La consommation annoncée est de 5.9l/100 km et le rejet de CO2 est de 136 à 139 gr/km parcouru.

Cooper 5 portes :   Bloc essence 3 cylindres avec technologie  Mini Twin Power – turbocompresseur – 1499 cm3 – 192 chevaux – 220 Nm de couple, le 0 à 100 km/ : 8.2s – vitesse de pointe : 207 km/h. Consommation : 4.7l/100 km et rejet CO2 : 109 à 111 gr/km parcouru ;

Cooper SD 5 portes : Bloc 4 cylindres diesel avec technologie Mini Twin Power – turbocompresseur – 1995 cm3 – 170 chevaux – 360 Nm de couple – 0 à 100 km/h : 7.4s – vitesse maximale : 225 km/h. Consommation : 4.1l au 100 km et rejet CO2 : 109/102 gr/km parcouru.

Cooper D 5 portes : Bloc 3 cylindres diesel avec technologie Twin Power – turbocompresseur – 1496 cm3 – 116 chevaux – 270 Nm de couple – 0 à 100 km/h : 9.4s – vitesse maximale : 203 km/h – Consommation : 3.6l/100 km _ Rejet CO2 : 95 à 97 gr/km parcouru.

Plateforme UKL

La version 5 portes reprend elle aussi la plateforme BMW UKL (UnterKlass) qui équipe déjà la Série 2 Active Tourer. 4 variantes de motorisation ; 2 essence + 2 Diesel dont le nouveau bloc 4 cylindres de 170 chevaux et un 3 cylindres de 136 chevaux made in BMW. Pour la transmission, 3 boîtes sont disponibles ; manuelle à 6 rapports, Steptronic à 6 vitesses ou Sport Steptronic 6 rapports. 

Une PREMIERE !

C’est la première fois que la MINI reçoit une variante 5 portes, un virage historique pour celle qui initialement obligeait les passagers à se contorsionner pour passer à l’arrière (surtout sur les premiers modèles). Une évolution ? Ah non, là, c’est carrément la révolution que nous annonce le fabricant anglais !

Les prix ne sont pas encore communiqués.

Philippe Pillon

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