Nouvelles photos toyota auris d 4d dynamic

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Photos de l'essai de la nouvelle Toyota Auris 2 D-4D 126 Dynamic.

Le diesel 2,0 litres 124 D-4D évolue : plus de couple à bas régime, fonction Stop & Start avec mise en veille prolongée, et baisse conséquente des émissions.

Turbo diesel 2,0 litres 124 D-4D

Accouplé à une boîte manuelle six vitesses, le groupe turbodiesel 2,0 litres D-4D de 124 ch a reçu un ample remaniement et possède maintenant de série la mise en veille Stop & Start.
Pour délivrer plus de couple à bas régime, il reçoit un nouveau turbocompresseur compact à géométrie variable doté d'un moteur électrique à courant continu, de roulements basses frictions et d'une commande électrique. Pour améliorer le circuit de refroidissement et la lubrification tout en diminuant le taux de CO2, le moteur adopte une pompe à huile à double étage et des gicleurs plus performants, une pompe à eau à débit optimisé et un carter d'huile à deux compartiments, pour une mise en température du moteur plus rapide.
Enfin, le nouveau préchauffage ainsi que l'amélioration de structure et de revêtement du filtre à particules (FAP) servent également la réduction des émissions à l'échappement.
Côté poids, l'emploi de résine synthétique pour le couvre-culasse, le support du radiateur d'huile et le tuyau d'eau allège le moteur de 3 kg. La consommation de gazole diminue grâce aux moindres frottements, auxquels contribuent une pompe à vide et une chaîne de distribution basse friction, mais aussi une huile plus fluide. Enfin, la combustion plus efficace, grâce aux chambres de combustion redessinées et au nouveau programme de préchauffage, diminue sensiblement les bruits, les vibrations et la stridence (caractéristiques NVH).
Nettement plus silencieux, ce 2 litres D-4D remanié annonce désormais un couple maximal de 310 Nm de 1.600 à 2.400 tr/min, tandis qu'il grimpe à 300 Nm dès 1.400 tr/min. Ce gain de couple a permis d'allonger les rapports de démultiplication, d'oùune diminution de la consommation et du bruit. Les émissions de CO2 chutent de 19 % ‚Äì de 138 à 112 g/km ‚Äì en cycle mixte, oùla consommation tombe pour sa part de 5,2 à 4,3 l/100 km.