Peugeot 3008 hybrid4 diesel et electrique

Le premier hybride diesel...
L'appellation HYbrid4 désigne l'hybridation d'un moteur thermique, un 2.0 l HDi FAP de 163 chevaux, avec un moteur électrique d'une capacité maximum de 37 chevaux. Les moteurs diesel consommant moins que les moteurs essence, c'est logiquement ce type d'énergie qui a été retenu pour l'hybridation.

Sur le crossover 3008, l'association vertueuse du diesel et de l'électricité permet de proposer :
- 4 roues motrices
- 200 ch de puissance
- le mode ZEV (Zero Emission Vehicule)
- 3,8 l/100 km, à partir de 99 g/km de CO2.

Le bénéfice client est immédiat avec un haut niveau de prestations et des consommations très basses, en rupture de - 35 %, pour une voiture de ce gabarit et offrant de telles performances.

DETAIL DES TECHNOLOGIES DE LA 3008 HYbrid4

A l'avant...
Le moteur thermique 2.0 l HDi FAP 163 chevaux, d'une cylindrée de 1 997 cm3, ce moteur, répond à la norme Euro5, développe une puissance maximale atteignant 120 kW à 3 750 tr/min ainsi qu'un couple maximum fixé à 300 Nm à 1 580 tr/min. Pour obtenir de telles performances, il comprend une chambre de combustion nouvelle génération de type ECCS (Extreme Conventional Combustion System), un turbocompresseur à géométrie variable de faible inertie, une pompe haute pression permettant d'atteindre 2 000 bar dans la rampe commune, ou encore des injecteurs à solénoïde à huit trous. Ce bloc est évidemment associé à la technologie du filtre à particules (FAP), de type octosquare , avec filtre additivé à l'Eolys.

Le système STOP & START de dernière génération...
Ce système permet la mise en veille du moteur thermique lors des phases d'arrêt (à un feu, un stop ou dans un embouteillage...) ou lors des phases de roulage en mode électrique du véhicule. Ceci engendre des gains de consommation et d'émissions significatifs, en conditions urbaines. Il permet également le redémarrage instantané du moteur thermique, de façon transparente pour le conducteur, lorsque cela est nécessaire. Ce STOP & START haute tension , qui bénéficie d'une puissance généreuse de 8 kW, peut fournir l'électricité nécessaire au fonctionnement du moteur électrique en toutes circonstances si besoin (mode 4 roues motrices).

Le moteur électrique à l'arrière...
De type synchrone à aimants permanents, le moteur électrique est astucieusement implanté à l'arrière de la voiture. Il développe en continu une puissance de 27 chevaux et, ponctuellement, une capacité de 37 chevaux. Il génère un couple en continu de 100 Nm voire 200 Nm en crête.

L'interface homme/machine ...
Un écran 7‚Äù 16/9e couleur ou une matrice multifonction, selon l'équipement de la voiture, informent en temps réel le conducteur sur l'état de fonctionnement de la chaîne de transmission hybride et l'état de charge de la batterie grâce à un système de jauge électronique à huit barrettes. Le cadran gauche du combiné indique, pour sa part, le pourcentage de puissance utilisé ou récupéré lors des phases de freinage ou de lever de pied. Trois graduations situent le mode de sollicitation de la batterie : Charge, Eco (plage de fonctionnement optimale), Power.

La 3008 HYbrid4 sera produite à Sochaux et à Mulhouse pour la partie arrière hybride. Sa commercialisation est prévue en Europe au printemps 2011. On estime le prix du peugeot 3008 HYbrid4 à 40.000€