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Porsche 911 GT3 Touring : une GT3 sans la radicalité

Comme anticipé dans nos colonnes fin mai, la Porsche 911 gagne une nouvelle version. La 911 GT3, connue pour aller limer les pistes, adopte un pack Touring et privilégie désormais le confort. On se demande alors à quoi peut bien servir la GTS ?

La Porsche 911 GTS est née pour faire le lien entre une confortable Carrera et une plus radicale GT3. Mais devant la demande des clients qui en veulent toujours plus, Porsche réunit le meilleur des deux mondes avec le Touring Package.

Cette nouvelle version de la Porsche 911 GT3 se distingue surtout par l’absence d’aileron sur le capot moteur, pour libérer la ligne et témoigner de ses ambitions plus dociles. Elle conserve par ailleurs les gimmicks propres à la GT3, avec les boucliers ajourés et la double sortie centrale. La sellerie se passe de l’alcantara pour du cuir et du tissu, alors que tous les équipements disponibles sur la 911 GT3 sont ici reconduits.

La Porsche 911 GT3 Touring conserve le flat-6 4,0 litres atmosphérique de 500 ch à 8 250 tr/min et 460 Nm de couple à 6 000 tr/min. Ce bloc emprunté à la Porsche 911 GT3 Cup permet même d’aller tutoyer les 9 000 tr/min et il est exclusivement associé à la boîte manuelle dans cette version. Les performances sont similaires à celles de sa sœur avec un 0-100 km/h en 3,9 secondes et 316 km/h en vitesse de pointe.

La Porsche 911 GT3 Touring, qui reprend le nom d’une option disponible sur la Porsche 911 Carrera RS en 1973, sera commercialisée dans la foulée. La production ne sera pas limitée, à la différence de la Porsche 911 R, pour un prix proche des 155 255 euros réclamés par la GT3.

Soufyane Benhammouda

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