Une porsche 911 rsr ambitieuse

Avec un empattement allongé, un allégement global recherché, une aérodynamique retravaillée, un train avant revisité, cette voiture conserve le moteur 6 cylindres à plat développant 470 chevaux. Comparé à la 911 type 991 de route, la RSR repose sur un tout nouveau train avant triangulé. En plus de son aérodynamique retravaillée, l'allègement est particulièrement poussé grâce à l'emploi du carbone pour les ailes avant et arrière, les ouvrants et les soubassements. Par ailleurs, les vitres sont en polycarbonate. La motorisation toujours confiée au flat-6 de 4 litres, développe, ici, 470 ch.

On a vu cette voiture usine remporter les deux premières places en Grand Tourisme aux 24 heures mans 2013 et, nous retrouverons deux équipes officielles, sur ces 911 RSR dans le championnat du monde d’endurance 2014.

Les pilotes s Jörg BERGMEISTER ( Allemagne ), Marco HOLZER ( Allemagne ), Frédéric MAKOWIECKI et Patrick PILET (France) disputeront les sept épreuves du championnat du monde. Richard LIETZ (Autriche) et Nick TANDY(Grande-Bretagne) se joindront à eux pour les 24 heures du Mans.

PORSCHE fournit bien d’autres écuries de compétition, tant son niveau d’aboutissement en termes de performances et de fiabilité est recherché. Patrick DEMPSEY ne s’y est pas trompé, il fera encore confiance à cette 911 RSR version 2014 pour s’engager, avec son team Dempsey Racing Proton, aux prochaines 24 heures du Mans.

PORSCHE pour 2014 s’est lancée dans un bain de compétition rarement aussi ambitieux. On reste dans le « classique » avec cette 911 RSR et, l’on investit largement pour l’avenir avec le programme de la 919 hybride. Nous suivrons pour vous, avec intérêt, cette saison cruciale pour PORSCHE qui entend ré-affirmer sa primauté en matière d’innovation et de compétition.