L’Audi A8 change, pas de style

La nouvelle Audi A8 évolue en profondeur sans faire la révolution. Elle se veut la reine du luxe, équipée des dernières évolutions technologiques.

Manque de style...
Le dessin de la nouvelle Audi A8 2010 ne renie malheureusement pas les réalisations actuelles d'Audi. Le style du nouveau haut de gamme de la marque a été peaufiné pour ne pas perturber les clients potentiels extrêmement conservateurs qui recherchent une limousine à la fois luxueuse, sportive et élégante. Le véritable changement se fait par le dessin des phares LED en forme de virgule. Le châssis Audi Space Frame a suivi un petit régime de 30 kg pour réduire le poids à déplacer.

Sous le capot...
L’Audi A8 2010 débutera avec deux moteurs (un essence 4.2 FSI et un Diesel 4.2 TDI) avant d'ajouter deux variantes 3.0 TDI. Toujours avec la transmission intégrale Quattro et une nouvelle boîte Tiptronic à huit rapports. Avec le V8 4.2 FSI de 372 ch et 445 Nm, l'A8 2010 gagne 20 ch tout en consommant moins (9,5 litres aux 100 km en cycle mixte). Même logique pour le V8 Diesel 4.2 TDI de 350 ch, soit 24 ch de plus, et 800 Nm (7,6 l/100 km en cycle mixte). Ces deux solutions seront suivies par un 3.0 TDI décliné en deux versions. Dans un premier temps, ce turbo Diesel affichera 250 ch. Audi proposera ensuite, pour la fibre éco, une déclinaison de 204 ch avec système start-stop consommant 6 litres aux 100 km (159 g CO2/km). À noter qu'un différentiel arrière sport est proposé en option (de série avec le 4.2 TDI).

Imposante...
L'A8 2010 mesure 5,13 m de long, 1,95 m de large et 1,46 m de haut pour un empattement de 2,99 m. Ce qui doit garantir de l'espace à bord. Le coffre n'est pas en reste avec un volume sous la malle de 510 litres. Le cocon de l'habitacle a une finition haut de gamme et un éclairage d'ambiance soigné. Le contrôle des systèmes multimédia et des réglages divers MMI bénéficie d'une nouvelle interface. Les mélomanes apprécieront le système audio Bang & Olufsen de 1400 W avec 19 enceintes.

Des suspensions pneumatiques...
Pour lui offrir un amortissement dynamique les suspensions deviennent pneumatiques à l’instar d’une Citroën C6. Parmi la panoplie sécuritaire, la grande berline de luxe dispose en catalogue de la vision nocturne, d'un détecteur d'angle mort, d'un assistant de franchissement de ligne, d'une caméra capable de lire la signalisation routière de limitation de vitesse (pas avant mi-2010) et d'un régulateur de vitesse actif ACC Stop & Go capable d'arrêter la voiture.

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