La nouvelle Audi A1 arrive sur un segment de marché, les citadines premium, qui ne lui à pas vraiment réussit, car il y a plus de 10 ans la petite Audi A2, qui était en aluminium, fut un échec retentissant. Mais le succès des Mini, Alfa Mito et le début prometteur de la Citroën DS3, ont poussé la marque aux anneaux de re-tenter le coup... Est-ce un coup de maître ?

Des prix des hautes voltige...
En finition de base Attraction, l'A1 devrait débuter à 17.800 € environ en essence et 19.500 € en diesel.
Plus chère qu'une Mini 16.450 € en version One 95 ch essence, cette Allemande place donc la barre très haut face aux Citroen DS3 à 15.400 € avec le VTi 95 et l’Alfa MiTo à 15.200€ en MPI 78 ch. ... Donc Audi compte vendre son A1 plus chère de 2000€ que ses concurrentes de charmes, française et italienne ...

Sous le petit capot...
La nouvelle Audi A1 opte pour des motorisations modernes qui profitent des nouvelles technologies tels que le downsizing, la turbocompression, l’injection directe et le Stop&Start. L'offre débute avec un 1.2 TFSI de 86 ch rejetant 119 g CO2/km. L'autre moteur essence dispose d’un peu plus de chevaux grâce au 1.4 TFSI développant 122 ch, déjà vu sur le Volkswagen Scirocco. En Diesel, Audi propose le nouveau 1.6 TDI avec deux puissances : 90 ch et 105 ch, les 2 consommeraient moins de 4 litres de gazole aux 100km. En option, on peut coupler ces motorisations à la boîte S-Tronic à double embrayage et sept rapports à la place de la boîte manuelle à cinq vitesses... Ici, on est d’accord, la petite nous semble la mieux armée...

Dans l'habitacle...
Face à une Mini ou une Citroën DS3, cette Audi A1 paraît bien sérieuse. Elle privilégie la qualité des matériaux à la fantaisie, puisque la majorité de sa planche de bord sera composée de plastiques moussés. Mais ses boutons de climatisation cylindriques et sa console centrale tronquée lui confèrent un brin de sportivité. Et comme ses rivales, elle proposera un vaste choix de personnalisation, s'étendant de la couleur des arches de toit à celle des contre-portes. Pour marquer sa différence, cependant, la petite aux Anneaux abat surtout la carte technologique. Son système de navigation optionnel profite d'un grand écran et d'un disque dur de 60 Go, ses phares peuvent passer automatiquement de feux de croisement en feux de route, la molette multifonction MMI de ses grandes sœurs est au rendez-vous. Sans oublier des feux de jour et un éclairage intérieur à diodes, une clé mains libres, mais comme de coutume chez Audi, la plupart de ces équipements exigeront un supplément.

Vous l’avez compris, à la rédaction on est un peu déçu, par cette Audi A1... Son manque d’originalité et son prix exorbitant, ne nous convainc pas du tout... Mais il lui reste des arguments de poids. Le premier est l’image de marque d’Audi, des moteurs à la pointe et quand le portefeuille est la à 30.000€ vous aurez une nouvelle A1 qui aura tout d’une grande....


Voici quelques prix de l'Audi A1
Prix Audi A1 1.2 TFSI Ambiente : 17 500 €
Prix Audi A1 1.4 TFSI S tronic Ambiente : 21 550 €
Prix Audi A1 1.6 TDI Attraction : 19 400 €
Prix Audi A1 1.6 TDI Ambiente : 20 500 €
Prix Audi A1 1.6 TDI Ambition : 22 300 €

Pour avoir l'ensemble des prix et des équipements cliquez ici Audi A1

J ai également essayé les 2.Pas facile de choisir.. L A1 une vrai petite citadine..silencieuse, agile et confortable ,chic et sobre plus intemporelle.La DS3 look sympa ,tres tendance et marqué donc plus éphémère. également + bruyante.J ai aussi retrouvé le même problème sur le mecanisme des sièges que sur ma C2 ,une plus mauvaise visibilité a l'arrière.2 styles différents et surtout pas le même budget !

#43  -  par Sandy le 2012-11-13

Audi vient de nous preter la dernière Audi A1 90 CV TDI, à la base nous avons une Audi A6 V6 donc rien à voir normal !!! Voilà ma critique sur l'Audi : alors extérieur : tres belle finition au niveau de la calende, on a l'impression d'avoir une grosse berline devant nous quand on la voit de face, un tres beau design extérieur. Intérieur : tres belle finition avec toutes options : régulateur, telephone, radio, commande au volant, clim, etc...

Mais cette petite citadine a de tres gros défaut. mauvaise assise on ressent dans les lombaires la barre du bas de siege, volant on a beau le regler mais mauvaise visibilité au niveau du compteur pourtant je fais 1,75m, le siege conducteur : reglage pour voiture bas de gamme, lunette interieur trop petite beaucoup trop d'angle mort. Tout ce qui est finition de porte, tableau de bord rien à dire. Ce qui est regretable c'est la hifi le son est vraiment trop plat, il ne reçoit aucune puissance.
Boite de vitesse : la 1ere est trop courte. le systeme stop and start est vraiment affreux, surtout en ville tjs débrayer pour redemarrer c'est horrible je ne vois pas ou est l'economie d'energie car il ne faut pas oublier que les demarreurs en prennent un coup, ca les constructeurs automobiles ne le disent pas. Eclairage la nuit : tres bonne vision de nuit en feu de croisement et en feu de route, bonne tenue de route sur la pluie, eclairage de la console le nuit tres joli.
Coffre assez spacieux vu la taille de la voiture par contre l'assise pour les passagers arrieres ressemble aux premières audi TT il ne faut pas faire plus d'1,65m pour etre à l'arriere.

Niveau qualité/prix : je ne sais pas si on paie le design sur cette voiture car l'insonorisation du véhicule n'est pas terrible car on entend bien le diesel dans l'habitacle.
Sur ce véhicule vous payez plus le design que le confort du véhicule. Je la trouve trop chère à mon gout. Sur ça, bon vent.... et à chacun sa critique...

COUDRAY Fabien Dives sur mer le 17/10/2012

#42  -  par coudray le 2012-10-17

"Identité exclusive" à l'heure où les critères objectifs sont "performance, puissance, et esthétisme" ...? C'est sûr, une identité se construit avec le temps, mais une "performance", non : On l'a ou on l'a....beaucoup moins.
Chapeau aux Allemands. Faut savoir être objectif et reconnaître qu'il est important de se concentrer sur sa technologie pour être toujours en avance, et non sur sa "renommée" ou "influence internationale" sur fond de colonialisme.

#41  -  par Marie le 2012-04-05

Le tarif de l'A1 est élevé mais la qualité se paye...

Je possède une A1 1.4 TFSI depuis 15 mois.
J'ai une consommation de 4,4 litres/100km. Je conduis essentiellement à 80% en cycle routier.
Je n'utilise pas les places arrières mais la hauteur parait insuffisante pour des personnes de plus 1.80m.

Dans l'ensemble l'A1 reste génial malgré les quelques défauts constatés que l'on oublie vite dès que l'on est installé à son bord.

En conduite, la voiture colle bien au bitume avec une conduite plus sportive. Bien entendu, la consommation augmente mais pas tant que ça...

Au final, je suis vraiment satisfait de mon achat, j'irai même dire que le vrai plaisir de conduite est là.

#40  -  par Sylvio le 2012-03-22

Je viens d'essayer l'A1, tdi 90
belle mais avec équipement bien trop chère,
j'ai une polo tdi 90 dsg sportline avec toutes options pas donnée, (janvier 2011) avec options
la polo est plus conventionnelle, l'a 1 est sympa par contre la polo a une super pêche (meilleure me semble t'il.
donc pour le moment je ne change pas...
mais je ne passerai à la ds3 qui a un look sympa, vw a une finition impeccable comme l'A1

#39  -  par amanthos le 2011-09-30

J'ai lu dans un journal, que les attentes d'Audi ont été revu de moitié pour les ventes de l'A1...
Je ne sais pas si c'est un problème de prix ou d'un manque d'originalité.
En effet, Audi aurait sûrement dû se montrer plus audacieux dans cette categorie de véhicule... Quand on voit l'identité exclusive qu'on une Mini ou une DS3...
D'ailleurs, j'ai pu voir les dernières de la Kia Rio 2011 qui me semble être intéressante aussi...

#38  -  par Mathieu le 2011-04-24

Mais c'est hors de prix cette A1, surtout en comparaison d'une A3...et question j'en vois pas bcp sur la route ( quant à dire qu'elle a sauvé l'usine aà Forest ( super flamandisée...) mon oeil !!!!).

#37  -  par Adirondack le 2011-04-21

Perso, j'ai essayé l'Audi A1 et la DS3. Au niveau de la conduite, la DS3 est plus sympa et surtout plus nerveuse (même si c'etait une plus grosse cylindré que l'A1 1.2 TFSI essayé...) Mais les finitions de l'A1 me semblent meilleurs.
En gros, les deux voitures ont leurs qualités et défauts... Selon les goûts et les finances de chacun. Ce sont deux très bonnes voitures !

#36  -  par Sylvain le 2011-04-10

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