L’Avensis se repoudre le nez…

Le restylage profite aussi bien à la berline qu’au break Avensis. Les deux modèles nous montrent une calandre plus large et plus puissante, alors que les phares sont plus étroits et plus expressifs. Le bouclier, qui accueil les antibrouillards aux extrémités, reçoit une grande entrée d’air sur sa partie inférieur. Cette nouvelle face avant, lui confère un air plus affirmé et dynamique, accentuant l’impression d’accroche au sol. À l’arrière, l’Avensis 2012 présente un nouveau bouclier souligné d’un liseré noir sur les berlines. Les combinés d’éclairage et les feux de brouillard redessinés sont plus proéminents et plus visibles. Une baguette chromée au dessus de la plaque minéralogique ajoute une touche d’élégance supplémentaire.

L’habitacle…

À l'intérieur si le design générale ne change pas, se sont les matériaux qui montent en gamme. Les éléments fréquemment manipulés, tels les poignées, les commandes et les platines des contre-portes sont plus agréables à l’œil comme au toucher. Le rétroéclairage du tableau de bord passe de l’ambre au blanc plus premium et le couvercle du bac de console centrale est désormais tendu de cuir. . Ce nouveau millésime bénéficie également de réductions des bruits et vibrations (caractéristiques NVH). Des modifications apportées à l’isolation, un insonorisant plus performant derrière le tableau de bord, un absorbant phonique au sol concourent à accroître la quiétude et le raffinement de l’habitacle.

Systèmes multimédia : Toyota Touch & Go Plus...

Inauguré dans l’Avensis 2012, le Touch & Go Plus ajoute de nouvelles fonctions avancées au remarquable système multimédia à écran tactile de Toyota. Il est livré de série sur la finition Lounge. Il inclut la reconnaissance avancée des entrées vocales d’adresses de destination, l’entrée rapide d’une destination, la recherche musicale et la recherche et appel des contacts téléphoniques. Il comporte également la réception et l’envoi de courriels, la reproduction vocale de messages texte, un calendrier et grâce à une base de données Gracenote la fonction de sélection musicale par genre. La cartographie de la navigation comporte une modélisation 3D des villes et points de repère et une base de données indiquant la vitesse moyenne sur des tronçons routiers selon l’heure, le jour et le mois. Le système inclut trois ans de mise à jour gratuite du logiciel et de la cartographie.

Sous le capot…

Le turbo diesel de 2,0 litres D-4D 124 chevaux a été fortement rectifié pour atteindre un niveau de pollution inférieur de 120g/km de CO2. Résultats : le couple est plus linéaire, la consommation s’abaisse et le taux de CO2 diminue de quelque 15 %, passant de 139 à seulement 119 g/km pour les deux versions berline et break SW de l’Avensis 2012. Aux côtés du 2,0 litres D-4D de 124 ch, la gamme de motorisations de l’Avensis 2012 comprend également le 2,2 litres D-4D de 150 ch avec soit un filtre à particules FAP (versions à boîte manuelle) soit un filtre NOX et particules Toyota D-CAT (versions à boîte automatique). Tous les moteurs sont accouplés à des boîtes à six vitesses. Le 2,2 litres D-4D est également proposé en version boîte automatique tandis que le 1,8 litre Valvematic essence peut être choisi avec une transmission automatique à variation continue Toyota MultiDrive S avec palettes au volant.

Les tarifs de la Toyota 2012 arriveront d'ici peu.

2 réactions

Je déplore l'absence de toit panoramique dommage

#2  -  par Bradh le 2012-06-18

Si l'Avensis est un modèle destiné aux conducteurs européens, il serait bon d'adapter le tableau de bord en remettant le cadran des vitesses à gauche et le compte-tours à droite. Nous lisons tous de gauche à droite et le cadran des vitesses est celui qui est tenu le plus souvent à l'oeil! Celui installé sur cette version Avensis 2012 est conçu pour le Japon ou les autres pays où la conuite à gauche est de mise. Afin de bien voir la vitesse réalisée et d'avoir une position confortable,j'ai pris pour habitude de tenir mes mains au volant selon une position Gche 8h00 & drte 2h00, qui dans ce cas-ci cachera partiellement le cadran des vitesses...???
En outre, l'idée de la répartition 1/3 gche - 2/3 droite de la banquette rabattable n'est pas une grande idée car dans le cas d'un transport de choses de +2m de long, qui sera placée jusqu'à l'avant (place passager avant avec dossier rabattu) ne laissera qu'une place assise à l'arrière, au lieu des deux des anciennes versions Avensis (jusqu'en +- année 2000).
Très peu de concessionnaires savent que la roue "Galette" reprise dans la version Avensis Wagon essence peut être remplacée sans problème (mais en payant...) par une roue "normale" aux mêmes dimensions que les 4 autres,l'espace est suffisant. (Ceci, pour ceux qui souhaitent achever leur trajet en toute sécurité en cas de crevaison, peu importe le nombre de km....). Pour le reste, ce véhicule semble super! (Dommage cependant que Toyota ait abandonné le modèle Liftback qui mariait élégance et aspect pratique). Mais bon, il parait qu'il faut vivre avec son temps. En vous souhaitant une excellente année 2012.
Bien cordialement, Léo Sentjens

#1  -  par SENTJENS Léo le 2012-01-21