Que l’on en parle en bien ou en mal, peu importe. L’essentiel, c’est qu’on en parle. BMW semble avoir fait sienne cette célèbre phrase avec sa nouvelle Série 4 et son design particulièrement clivant et il faut dire que ça fonctionne. Mais, au-delà de cette intrigante calandre, est-ce que le coupé allemand est bien une « BM » ?
Le constructeur bavarois a souhaité différencier visuellement la Série 4 de la Série 3 pour faire de cette première un modèle à part entière et non plus une simple variante « coupé » de la Série 3. Pour ce faire, c’est donc la calandre, signe distinctif s’il en est, qui en fait les frais. Alors certes, BMW fait appel à son histoire et nous rappelle la très jolie 327 de 1937 et sa grande calandre verticale pour faire passer la pilule, mais nombreux sont ceux qui n’apprécient pas ce changement. On ne pourra néanmoins pas reprocher au constructeur un excès de frilosité.
Par ailleurs, cette nouvelle Série 4 offre de très jolies proportions, très similaires à celles de la superbe Série 8 (lire notre essai), avec des courbes à la fois douces et pleines de caractère, une ligne de toit fuyant sur un arrière galbé. Le profil est marqué par une ligne basse signifiant le centre de gravité bas (2,1 cm plus bas qu’une Série 3) tandis que l’arrière est travaillé dans l’horizontalité avec un épaulement marqué et des lignes insistant en ce sens. L’avant ne subit pas ce même traitement puisque l’immense calandre vient casser l’impression de largeur en ajoutant seulement un peu de vulgaire. Il sera de bon ton par ailleurs, pour une fois, de se passer du cerclage chromé de la calandre afin de rendre l’ensemble un peu moins inélégant.
La BMW Série 4, dans cette version 420d xDrive, est une excellente voiture qui, pourtant, décevra les amoureux de la marque. Trop aseptisée, elle se montre très efficace sans offrir le caractère démonstrateur que sa calandre laisse imaginer. Quelle étonnante sensation que d’être déçu d’une très bonne voiture, capable de se contenter d’environ 5,5 litres en usage normal par-dessus le marché ! Néanmoins, attendons de mettre la main sur une 420i propulsion ou encore mieux sur une M440i xDrive avant de juger de la Série 4 dans son ensemble.
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