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Saviez-vous que BYD s’est inspiré des dynasties chinoises pour nommer certains de ses véhicules ? C’est le cas du SUV 7 places TANG, ainsi que de notre berline électrique du jour, la HAN. Mais cette HAN, est-elle véritablement digne de ce pedigree royal ? C’est ce que nous allons tenter de savoir avec cette première prise en main de la BYD HAN.
La BYD HAN est une grande berline électrique comme il en existe peu sur le marché. Pour une chinoise, son allure est pour le moins sobre, et même élégante en partie arrière. Elle se distingue d’abord par son habitabilité arrière et son confort de conduite proche des standards européens. La qualité de fabrication semble être au rendez-vous, mais les technologies et les matériaux utilisés pour concevoir l’intérieur ne sont pas vraiment à notre goût.
Comme le dit l’un de mes confrères : « Ça veut faire riche, mais ça fait cheap ! »
Là où je suis le plus déçu, c’est que pour son vaisseau amiral, la plus grande firme mondiale de voitures électriques se contente d’une batterie à la puissance assez quelconque (85,4 kWh). Comme elle use d’un système à 400 V, la recharge rapide est « lente ». On s’accommode d’une puissance en crête de 120 kW. Une MG4, pourtant bien plus populaire, fait mieux avec 140 kW.
Malgré un produit somme toute honorable, mais qui n’apporte rien de transcendant, la firme positionne sa berline HAN en haut de gamme avec un prix de 72 000 €. Certes, elle est bien équipée, mais cela ne fait pas tout.
Les Chinois doivent apprendre qu’il ne suffit pas de dire que l’on est « premium », ce sont les produits qui le font savoir. Et là, le compte n’y est pas… même si la BYD HAN est un produit convenable.
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