Marque sportive de Seat, il est de prime abord difficile d’imaginer chez Cupra une Leon hybride de « seulement » 204 ch quand on pense d’un autre côté aux Leon de 300 ch ou au Formentor VZ5 de 390 ch. Signe des temps, elle prend place au côté de la Born 100 % électrique et permet de rouler à prix « d’ami » dans une Cupra par ailleurs fort séduisante. Alors, la marque hispanique se dilue-t-elle avec un hybride si peu puissant ?
Avec 120 kg de plus sur la balance que le modèle thermique et 204 petits chevaux, il est peu de dire que la Cupra Leon e-HYBRID 204 interroge sur son blason, d’autant qu’elle est également disponible chez Seat, la maison mère voulue plus généraliste.
Dans un tel cas, l’autonomie électrique fond comme neige au soleil et la consommation thermique incite à lever le pied en ces temps où le litre de SP s’échange contre plus de 2 €. C’est d’ailleurs là que se révèle l’intérêt de cette hybride rechargeable puisque, si l’on prend la peine de la recharger tous les jours et de ne parcourir qu’une centaine de kilomètres au quotidien, en usant du mode Hybride, il est possible de ne consommer que 2,8 litres aux 100 km en moyenne, comme nous l’avons fait.
Il faudra alors avoir à domicile un point de recharge, car, avec un chargeur embarqué de seulement 3,6 kW, il faudra au minimum 3 h 42 pour la recharger entièrement, et le double sur une prise domestique classique. Avec le prix à la minute de la plupart des bornes publiques, il n’est pas judicieux de recharger en dehors de chez soi, à moins de vouloir rendre cette Leon financièrement très décevante.
Devant le conducteur, le combiné d’instrumentation numérique offre plusieurs affichages selon les goûts et envies de chacun, tandis que l’écran tactile de l’infodivertissement s’affiche sur une dalle de 10 pouces et se montre particulièrement agaçant à l’usage. Le choix du tout tactile, ou presque, est ici un exemple à ne pas suivre. Certes, la climatisation demeure assez simple à trouver, bien que nous ayons une franche préférence pour des boutons physiques, mais l’ergonomie globale du système n’est pas optimale. Il est, par exemple, obligatoire de passer par un menu, puis un sous-menu pour gérer les modes de conduite Eco, Confort et Sport, le rendant inutilisable en cas de besoin temporaire pour simplement doubler sur une départementale tandis qu’il faut une manipulation similaire pour choisir entre le mode Hybride et Electrique. Ajoutons à cela qu’il est long et peu réactif, et nous obtenons un cocktail peu agréable à la dégustation.
La Cupra Leon e-HYBRID 204 ch, si ce n’est son agaçant système multimédia, est une voiture très recommandable dont le tarif débute à 41 150 € (46 105 € pour notre modèle d’essai), auquel il convient de soustraire 1 000 € de bonus écologique. Si le prix demeure costaud, il propose en échange une très jolie compacte, dynamique si l’envie nous en prend, et économique tant que l’on joue le jeu de la recharge.
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