Pour un essai sur l’île de Beauté, j’avoue que la nouvelle Polo restylée n’est pas la première cavalière que j’aurais choisie pour flirter avec les courbes du bitume corse. Mais Volkswagen nous assure que « rien n’est impossible » pour sa citadine polyvalente emblématique. Je décide donc de lui donner sa chance. Après tout, elle et moi avons le même âge. Mais à l’heure où je compte mes rides, la star des ventes de la marque allemande s’offre un lifting profond.
Alors que se cache-t-il derrière ce nouveau slogan : Intox ou botox ?
Arrivé sur place, force est de constater que le bistouri des designers a bien opéré. 46 ans après sa sortie, ce nouvel opus de Polo n’a plus grand-chose à voir avec la petite voiture basique aux lignes abruptes que j’avais connue lorsque j’étais étudiant.
Même si d’un point de vue design, les modifications apportées sont appréciables sans toutefois transcender cette nouvelle version par rapport à sa devancière, les nombreux équipements technologiques dont elle bénéficie placent cette transformation au-delà du simple relooking. Le résultat est une "petite voiture" qui se place toujours dans les citadines à considérer, mais attention tout de même à ses tarifs. Si son entrée de gamme semble abordable à 18 015 €, elle fait très vite grimper l’addition si on lui greffe un turbo et une finition avenante. Mais c’est à ce prix que Volkswagen nous offre une Polo qui n’a jamais été aussi polyvalente.
Bref… cette nouvelle Polo est sexy, mais pas vulgaire, dynamique sans être sportive, sophistiquée, mais pas barbante.
- Consommation moyenne constatée : 5,9 litres.
- Consommation moyenne sur autoroute : 6.9 litres.
- Prix de base sur la Polo 1.0 80ch = 18.015€.
- Prix de notre Polo TSI 110 DSG R Line = 25 915€.
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