Afin de respecter les normes de plus en plus restrictives et les amendes conséquentes allant avec, tous les constructeurs commencent à électrifier leur gamme. Du côté de Suzuki, le choix actuel se porte sur une microhybridation reposant sur un système électrique de 48 V afin d’aider le moteur thermique classique. Nous avons pris en main les SUV de la marque équipés de cette nouvelle motorisation.
C’est sur les belles routes du Finistère que nous prenons possession des véhicules, tour à tour, chacun paré d’un gris Silk permettant une comparaison efficace. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas, dit-on, mais cela ne nous empêchera pas de le faire. Ainsi, le S-Cross, qui semble pourtant visuellement plus petit, est le plus spacieux des deux avec une longueur totale de 4,3 mètres contre 4,175 mètres pour le Vitara. Si les deux n’affichent qu’un infime centimètre d’écart en largeur, le Vitara est plus haut de 3 cm avec son mètre soixante et un.
Esthétiquement, le S-Cross laisse relativement indifférent par une certaine banalité, il n’est ni beau ni moche, mais manque cruellement de caractère quand le Vitara en affiche un certain pour sa part, en raison de ses proportions et traits, avec une face avant ne manquant pas de force, toute en largeur.
À l’intérieur, le S-Cross affiche un espace légèrement supérieur aux places arrière et un volume de chargement du coffre nettement supérieur avec 430 litres contre seulement 375 litres sur le Vitara. La présentation globale est similaire, tout comme les équipements sur les finitions Privilège et Style – les plus vendues. Nous trouvons ainsi le nécessaire à la vie moderne sans que ça dégouline de technologies souvent vite oubliées et inutilisées après quelques mois d’achat. L’écran central de 4,2 pouces manque de réactivité, mais offre les fonctions attendues (GPS de série sur Style). Le combiné d’instrumentations de la S-Cross marque le poids des années tout en étant assez triste dans sa présentation, là où le Vitara, fidèle aux compteurs à aguilles, propose quelque chose de visuellement plus agréable.
Les Suzuki S-Cross et Vitara sont deux offres plus différentes qu’il n’y paraît, quand l’une offre plus de place, l’autre propose un comportement plus agréable et dynamique. Il faut choisir entre l’une et l’autre puisqu’à la fin, les tarifs sont très proches, à l’instar des consommations. Lors de ces essais, nous avons relevé des consommations inférieures à 7,5 l/100 km, ce qui demeure honnête pour des SUV essence à 4 roues motrices sans frôler l’exploit pour autant. Néanmoins, le système de microhybridation permet d’éviter tout malus à venir sur les déclinaisons à 2 roues motrices tandis que les versions AllGrip n’écopent que de 125 €, non négligeable.
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