SANDRIDER ou MANIFESTO ?

L'histoire du Sandrider prend racine dans le concept-car Manifesto, une vision audacieuse dévoilée par Dacia en 2022. Si Manifesto était le rêve, le Sandrider est la réalité, le prototype qui matérialise cette vision dans les étendues sauvages du Dakar. Inspiré par les compétences sportives du groupe Renault et développé en collaboration avec Prodrive, le Sandrider se veut être le compagnon ultime des pilotes assoiffés d'aventure.



En matière de design, Dacia reste fidèle à son credo de simplicité et d'efficacité. Les designers ont opté pour une approche minimaliste, éliminant toute pièce superflue. Les lignes extérieures du Sandrider sont épurées, se concentrant sur l'essentiel du sport automobile. L'aérodynamique, pourtant cruciale dans les terrains exigeants du Dakar, a été soigneusement étudiée pour optimiser les performances.



L'habitacle du Sandrider est un exemple d'ergonomie pensée pour les pilotes. Un tableau de bord modulaire permet à chaque équipage d'adapter l'agencement selon ses préférences, soulignant l'implication active des pilotes et copilotes dans le processus de conception.

Pour survivre au DAKAR

Participer au Dakar, c'est comme entrer dans l'arène d'un gladiateur automobile. Le Sandrider n'est pas simplement une machine, c'est un compagnon de bataille robuste et intelligent. Renforcé de la tête aux pieds, le châssis tubulaire, les pare-chocs consolidés, la carrosserie en carbone, tout a été repensé pour résister aux assauts du désert.



Les détails pratiques ne sont pas négligés. Les sièges Sabelt, recouverts de tissus anti-bactériens, rappellent que même au cœur de l'action, le confort et l'hygiène sont essentiels. Les roues de secours non carénées illustrent la préoccupation pour la facilité d'utilisation dans des conditions difficiles, où chaque seconde compte.

Dans un monde automobile de plus en plus soucieux de son empreinte écologique, Dacia n'a pas sacrifié la performance au profit de l'écoresponsabilité. Le Sandrider mise sur la légèreté pour réduire la consommation de carburant, une stratégie qui rappelle l'athlétisme dans le désert. L'aérodynamique a été affinée avec soin, promettant une réduction significative de la traînée et de la portance.

Le choix du carburant de synthèse fourni par Aramco ajoute une touche écologique à l'épopée du Sandrider. Ces carburants, issus de l'hydrogène renouvelable et du CO2 capturé, offrent une alternative plus propre sans compromettre les performances. Une alliance étonnante entre le rugissement du moteur et les préoccupations environnementales.






L'équipe SANDRIDER : Un mélange explosif

Une épopée comme celle du Sandrider nécessite des héros, et Dacia aligne une équipe qui promet une combinaison explosive d'expérience, de talent et d'enthousiasme. Sébastien Loeb, à 49 ans, est une légende du rallye, titré neuf fois consécutives entre 2004 et 2012. Il sera associé au copilote Fabian Lurquin, formant un duo qui compte bien laisser sa trace dans l'histoire du Dakar.



Cristina Gutierrez Herrero, référence dans le monde des rallyes tout-terrain, apporte sa jeunesse et son expérience à l'équipe. À 32 ans, elle a déjà participé huit fois au Dakar et a remporté la coupe du monde des rallyes-raid en 2021. En janvier 2024, elle a écrit une page d'histoire en devenant la deuxième femme à gagner dans une catégorie du Dakar.



Nasser Al-Attiyah, quintuple vainqueur de la Coupe du monde des Rallyes Tout-Terrain et double vainqueur du Championnat du monde de Rallye-Raid, est une véritable légende du Dakar. Avec cinq victoires à son actif, il apporte son savoir-faire et sa détermination à l'équipe Sandrider.

La fiche technique Dacia Sandrider

Dans l'arène du Dakar, le Sandrider n'est pas une simple monture, c'est une bête de compétition prête à rugir. Avec une catégorie FIA classée en Ultimate T1+, un châssis tubulaire, une carrosserie en fibre de carbone, un moteur V6 biturbo de 3 litres, le Sandrider développe une puissance maximale de 360 ch à 5 000 tr/mn. Son couple maximal atteint 539 Nm à 4 250 tr/mn. La transmission 4x4, la boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, les suspensions à double triangulation avec un débattement de 350 mm, les roues en aluminium de 17 pouces chaussées de pneus BF Goodrich de 37 pouces font du Sandrider une force à ne pas sous-estimer.

Le rallye du Maroc 2024

Le Sandrider, dévoilé aujourd'hui, va bientôt s'élancer dans une série de tests à travers différents pays, une préparation intense avant son baptême du feu au Rallye du Maroc 2024. Du 5 au 11 octobre, le monde découvrira si le Sandrider peut tenir sa promesse sur les pistes du Maroc, un avant-goût de ce qui l'attend au Dakar 2025.