Au centre de l'attention, la « nouvelle station Flexpole » qui est présentée comme le Saint-Graal de la recharge rapide. Cette infrastructure flexible est censée être aussi facile à installer qu'un grille-pain. Elle dispose d'un système de batterie intégré, et, cerise sur le gâteau, pas besoin de transformateur coûteux. Avec une vitesse de recharge de 150 kW, elle promet de vous donner 160 km d'autonomie en seulement 10 minutes. Mais, rassurez-vous, la probabilité d'en trouver une près de chez vous est encore plus mince que de gagner à la loterie.

Giovanni Palazzo, le grand gourou de l'électromobilité, se félicite de cette avancée majeure en déclarant qu'« Elli est déjà un grand nom dans le monde de la mobilité électrique ». Cependant, les utilisateurs espèrent que, cette fois-ci, il ne s'agit pas seulement de bruits de moteur électrique. Parce que, soyons honnêtes, plus de stations de recharge sont bienvenues, mais nous espérons qu'elles ne sont pas aussi fiables que les promesses d'un politicien en campagne électorale.


Elli nous promet également un « Selected Partner Network », un réseau d'exploitants de stations de recharge triés sur le volet. Ils nous disent que ces stations sont de qualité, ultraperformantes, avec des cafés et des toilettes impeccables. Les utilisateurs de la carte Elli Drive Highway auront droit à des tarifs exclusifs. Mais il faudra peut-être attendre qu'ils construisent plus de stations pour que cela ait un quelconque sens.

Ensuite, il y a cette stratégie brillante appelée « Battery-under-Management ». Apparemment, ils veulent se faire une place dans le marché des batteries de véhicule électrique. Une idée audacieuse, n'est-ce pas ? La réalité, c'est que tout le monde veut sa part du gâteau des batteries. Alors, pourquoi pas eux ?


Enfin, pour couronner le tout, Elli est maintenant un acteur de la bourse de l'énergie. Il a une plateforme intelligente qui fait des négociations et optimise les batteries. Cela semble être une façon élégante de dire qu'il achète de l'électricité bon marché et la revend quand elle est chère. Pas mal, non ? Cependant, ce projet pilote avec des batteries e-up! semble être plus une expérience amusante qu'autre chose. Mais, qui sait, peut-être qu'un jour, il trouvera une application réelle pour tout ça.