Jaguar vient tout juste de revoir en profondeur son SUV compact, l’E-Pace. En plus d’un léger repoudrage de nez et d’une mise à jour de l’habitacle, le constructeur s’est également occupé de repenser sa gamme de groupe motopropulseur. En plus d’user de la technologie microhybride, pour optimiser les consommations et les émissions thermiques, Jaguar lance une motorisation hybride rechargeable.
Jaguar E-Pace : une bonne base
La Jaguar E-Pace est construite sur l’Architecture Transversale Premium du groupe JLR (Jaguar – Land Rover). Cette plateforme offre beaucoup de liberté aux ingénieurs. Assez en tout cas pour faire évoluer les moteurs avec la fée électricité. Ceci comprend la nouvelle motorisation trois-cylindres P300e PHEV aussi bien que les tout derniers moteurs quatre-cylindres Ingenium, essence et Diesel, qui disposent de la technologie d’hybridation légère (Mild Hybrid Electric Vehicle : MHEV).
La nouvelle gamme de moteurs Jaguar E-Pace :
Les Jaguar E-Pace Diesel
- Jaguar E-Pace D165 : 163 chevaux 2,0 litres quatre-cylindres turbo, boîte manuelle 6 rapports, traction
- Jaguar E-Pace D165 4WD : 163 chevaux MHEV 2,0 litres quatre-cylindres turbo, boîte automatique 9 rapports, transmission intégrale
- Jaguar E-Pace D200 AWD : 204 chevaux MHEV 2,0 litres quatre-cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, propulsion ou transmission intégrale
Les Jaguar E-Pace Essence
- Jaguar E-Pace P200 AWd : 200 chevaux MHEV FlexFuel 2,0 litres quatre-cylindres turbo, boîte automatique 9 rapports, transmission intégrale
- Jaguar E-Pace P250 AWD : 250 chevaux 2,0 litres quatre-cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale
- Jaguar E-Pace P300 AWD : 300 chevaux 2,0 litres quatre-cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale
- Jaguar E-Pace P300e AWD : 309 chevaux MHEV 1,5 litre trois-cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale
Jaguar E-Pace P300e, l’hybride rechargeable
Sous le capot de la E-Pace P300e se cache un système hybride rechargeable complexe. Le moteur principal est un 3 cylindres turbo essence de 1,5 litre. Il est le dernier-né de la famille de moteurs Ingenium. Il dispose d’une puissance de 200 chevaux. Il est associé à un moteur électrique placé sur le train arrière. Il dispose de 109 chevaux et est alimenté par une batterie au Lithium-ion 15 kWh, abritée sous le plancher du coffre. À pleine charge, elle serait capable de rouler sur 55 km sans consommer une goutte d’essence.
L’ensemble dispose d’une puissance en crête de plus de 300 canassons. Une cavalerie qui lui offre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, pour des émissions de 44 g de CO2/km. Question, consommation, Jaguar annonce une consommation mixte de 2 litres pour 100 km.
Partager
Les autres actualités sur Jaguar
Jaguar passe à 5 ans… de garantie
Si l’on sait depuis quelques mois qu’il faudra attendre 2024...
Essai Jaguar E-Pace Hybride P300e : pas assez de cylindrée, mon fils
Mon 1er Jaguar… Non pas que ma voix soit empreinte de f...
Jaguar E-Pace millésime 2021 : séduisant et hybride !
La boucle du renouveau de sa gamme se termine aujourd’hui av...
Jaguar E-Pace P300e : l’hybride rechargeable en préparation
Il n’y aura pas de salut pour les constructeurs sans électri...
Essai Jaguar E-Pace 240 AWD : la chasseuse des neiges
Cela fait déjà plus de deux ans que Jaguar s’est lancée dans...
Jaguar e pace dans la lignee de sa grande soeur
Hier, Jaguar a présenté le nouveau E-Pace aux Parisiens. C'e...