Clio E-Tech hybride : + d’agrément, - de consommation
Le moteur E-Tech full hybrid 145 chevaux est une technologie de pointe que Renault a lancée dans sa gamme en 2020. Elle se distingue par son architecture hybride dite « série-parallèle », qui combine 2 moteurs électriques (un « e-moteur » de 49 chevaux et un démarreur haute tension de type HSG – High-Voltage Starter Generator – de 24 chevaux) et un moteur thermique essence 4 cylindres 1.6 L de 94 ch, associés à une boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage et une batterie de 1,2 kWh.


La boîte de vitesses dispose de 4 rapports pour le moteur à essence et de 2 rapports pour le moteur électrique principal. La motorisation E-Tech full hybrid offre ainsi jusqu’à 14 combinaisons de fonctionnement entre le moteur thermique et le moteur électrique pour un rendement énergétique optimisé.


Tous les démarrages s’effectuent en électrique, ce qui permet de rouler jusqu’à 80 % du temps en tout électrique en ville, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu’à 40 % par rapport à un moteur thermique essence classique en cycle urbain. La Nouvelle Clio affiche ainsi la meilleure capacité électrique en ville sur le marché des citadines hybrides. Grâce à l’efficacité de son groupe motopropulseur, les émissions de CO2 sont limitées à partir de 93 grammes/km, un excellent niveau pour la catégorie.






Une Clio pour tous les goûts et toutes les bourses !
La Nouvelle Clio ne se contente pas uniquement que de ce moteur hybride pour conquérir les automobilistes Européen. Renault continue son petit bonhomme de chemin avec des motorisations diverses et variées. Que vous soyez plutôt économies d'essence, performance ou polyvalence, il y en a pour tous les goûts !


Commençons par le moteur TCe 100 GPL, trois cylindres turbo, qui se démarque par sa bi-carburation essence et GPL. Avec une consommation et des émissions de CO2 en baisse de 8 % par rapport à la motorisation essence équivalente, cette motorisation offre une grande polyvalence grâce à un couple maximal de 170 Nm dès 2 000 tour/min. Et pour ceux qui ont peur de tomber en panne d'essence, rassurez-vous, le véhicule dispose d'une autonomie cumulée de plus de 1 000 km avec ses deux réservoirs distincts pleins. Qui a dit que l'écologie était incompatible avec la performance ? Certainement pas la Nouvelle Clio !


En parlant de performance, la motorisation TCe 90, également équipée d'un moteur 3 cylindres turbocompressé, offre une puissance de 90 ch et un couple de 160 Nm. Associée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, cette motorisation est à la fois douce et économique en termes de consommation. Elle se positionne d'ailleurs au meilleur niveau de sa catégorie.


Pour les petits budgets, la motorisation SCe 65, équipée d'un moteur 1.0 SCe atmosphérique, est le choix parfait pour une conduite en ville. Avec une puissance de 65 ch pour un couple de 95 Nm, cette motorisation propose une conduite très souple et une consommation raisonnable. Et avec sa boîte manuelle à 5 rapports, les conducteurs pourront facilement circuler en ville et dans les zones périurbaines sans se ruiner.


Enfin, pour les flottes d'entreprise et les utilisateurs intensifs, la Nouvelle Clio Blue dCi 100 est la motorisation idéale. Avec ses 100 ch et 260 Nm de couple, cette motorisation offre une conduite sobre et efficace. Équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, elle est particulièrement efficace pour un usage routier et autoroutier. Et pour répondre aux nouvelles normes de dépollution, elle intègre le système de réduction catalytique sélective (SCR), considéré comme le plus performant des systèmes post-traitement des oxydes d'azote (NOx).