Le module hybride de la Gran Turismo fait fonctionner chaque moteur séparément ou ensemble. Cela autorise une conduite zéro émission durant 2 km à une vitesse maximale de 85 km/h. La batterie nickel-hydrure métallique NiMh se charge en décélération. Alors que le Cayenne hybride peut se passer du thermique en roue libre jusqu'à 156 km/h, la Panamera S Hybrid fait mieux encore avec une vitesse de 165 km/h. Pour les performances pures et dures, la quatre-portes passe de 0 à 100 km/h en 6 s. Elle peut rouler à 270 km/h. Cette variante sera présentée en première mondiale à Genève début mars avant sa commercialisation en juin.