Essai chevrolet cruze sw diesel 1 7 vcdi ltz

La Chevrolet Cruze SW 1.7 VCDi LTZ c'est :

Un 4 cylindres turbo diesel à injection directe de 131 chevaux à 4000 tr/min et 300 Nm de couple entre 2000 et 2500 tr/min. La puissance passe par le train avant via une boite mécanique à 6 rapports qui lui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en 10,4 secondes et d'atteindre une vitesse maximum de 200 km/h. Chevrolet annonce une consommation mixte de 4,5 litres de gazole pour 100 km.

La finition LTZ est richement équipé avec de série : la sellerie tissu-cuir de synthèse, le volant et le pommeau de vitesse en cuir, l'ouverture des portes et le démarrage sans clé, le rétroviseur intérieur électrochromatique, le régulateur de vitesse, l'allumage automatique des feux, le capteur de pluie, les jantes de 17 pouces, les radars et caméra de recul, les aides à la conduite et surtout le système d'info-divertissement maison = Système MyLink avec écran tactile 7 pouces.

Prix Chevrolet Cruze SW 1.7 VCDi LTZ = 23.100 euros
Fiche technique Chevrolet Cruze SW 1.7 VCDi, pour retrouver les performances, les dimensions, les consommations, etc ...

Sur la route

Cette Chevrolet Cruze SW, bien qu'elle soit conçue et construite en Corée du sud, profite du savoir faire des ingénieurs du groupe Allemand, car elle reçoit la plateforme de sa cousine l'Opel Astra Sports Tourer. Cela se sent des les premiers tours de roues. Son comportement est neutre, ses réactions sont prévisibles et la tenue de cap est dynamique. La Cruze SW remplie parfaitement les attentes du conducteur d'un break destiné à un usage familial. Dommage qu'elle se prive de suspensions plus confortable ! On retrouve, ici, le touché Opel.

Question motorisation, le 1.7 VDCi de 131 chevaux est coupleux malgré une boite à étagement long. Lors de notre essai, il s'est avéré sobre puisque l'ordinateur de bord annonçait une moyenne de 6,3 litres de diesel aux 100km. Par contre ce 4 cylindres souffre de ses vibrations et de son ronflement permanant.

La vie à bord

La planche de bord reçoit des plastiques de bonnes factures et le dessin de la planche de bord est dans la ligné des produits de la marque. Les assises offrent un soutien convenable, mais un peu trop ferme pour être agréable sur routes dégradées. Par contre le conducteur trouvera facilement sa position de conduite puisque cette Cruze dispose, en plus du siège conducteur ajustable à souhait, d'une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur.

Dans cette finition LTZ, la Cruze SW reçoit le système multimédia connecté MyLink qui intègre les technologies Bluetooth qui vous permettent d'accéder, via l'écran tactile de 7 pouces, à de nombreuses fonctionnalités stockées sur votre Smartphone comme : la musique, le téléphone avec la fonction main libre et surtout le GPS.

S'agissant d'un break, l'acheteur demande avant tout de l'espace intérieur et des astuces dans l'agencement. Avec ses 4,68 mètres de longueur, la Cruze SW s'offre l'une des dimensions les plus importantes du segment des break compact . Son habitacle est vaste et rempli d'espaces de rangement. Son coffre de 500 litres permet de loger sans difficulté les bagages de la famille. Notons également le système du cache-bagages et les œillets d'arrimage très pratique.

Bilan

La Chevrolet Cruze SW 1.7 VCDi LTZ, ne révolutionne pas le segment. Mais elle offre une alternative sérieuse aux références du segment, grâce avant tout à son rapport prix/prestations/équipements. Son seul véritable défaut restera son moteur trop bruyant. Mais elle ravira les pères de famille à la recherche d'une voiture pas chère, efficace, fuyant les monospaces... Note 13/20

Pour finir un comparatif technique entre la Chevrolet Cruze SW 1.7 VCDi et la star de la catégorie la Renault Megane Estate 1.6 dCi 130 :