Si la Pagani Zonda du millésime 1983 affichait des lignes tracées à la règle et un style très Bertone, comme le faisait Marcello Gandini en son temps avec la Lamborghini Countach ou même la Citroën BX, cette nouvelle interprétation est complètement différente.
La Pagani Zonda de 1968 est tout de suite moins identifiable, à l’exception de ses galbes et des quatre sorties d’échappement centrales. Pour le reste, cette proposition répond parfaitement au mouvement Chrome & Flames, avec des éléments de carrosserie aussi brillants que des miroirs et une voiture aux lignes aéronautiques, posée sur des roulettes floquées du nom du manufacturier.
Toutefois, on imagine mal cette version, directement sortie d’une manche de Can-Am, cracher sa puissance grâce à un V12. Dans le dos, on pourrait facilement retrouver un V8 Chevrolet de 7,0 litres, comme sur la McLaren M8A victorieuse du championnat en 1968.
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