Honda cb 1100 enfin sur le marche europeen

Sortie en 1968 cette moto était révolutionnaire à l'époque ! Moteur 4 cylindres en ligne de série et refroidi par air ; 1 arbre à came en tête avec 2 soupapes par cylindres, 736.4cm3, 67 chevaux, 6.1 mkg de couple, boîte 5, 200 km/h, 1 frein à disque à l'avant (300 mm) alors que toutes les autres étaient encore équipées en tambour, tambour à l'arrière, réservoir de 18 litres, 240 kg, roue avant 19 pouces et roue arrière 18 pouces, la 4 pattes marquait une nouvelle ère dans la moto. Vendue à 553 400 exemplaires entre 1969 et 1977 ce fût un succès commercial pour HONDA. Ce n'est pas par hasard si nos confrères de MOTO LEGENDE l'ont élue MOTO DU SIECLE !

La nouvelle HONDA CB 1100 reprend esthétiquement les même codes que son ancêtre ; l'aile HONDA sur le réservoir, celui-ci est long et rectangulaire, selle plate biplace, amortisseurs arrières à ressorts, 2 klaxons, 2 rétroviseurs ronds et chromés, fourche simple, 2 gardes boue chromés, 2 compteurs ronds et chromés sur le dessus, feu arrière rectangulaire encadré par 2 petits clignotants ronds, gros phare rond à l'avant, pots cuivrés et compteurs à aiguille délicieusement rétros. Le logo HONDA inscrit à l'arrière nous ramène également dans le passé.

En revanche, les jantes sont à bâtons et non plus à rayons (dommage ...) et de 18 pouces avant comme arrière. Des pneus étroits les équipent, redonnant un aspect vintage à l'ensemble. La 1100 est montée sur des pneus 110 à l'avant et 140 à l'arrière, et équipée de l'ABS en série.

Le réservoir est de 14.6 litres.

Pour le moteur c'est différent, on a bien changé de siècle. Le c?ìur de la CB1100 est un 4 cylindres 16 soupapes et double arbre à cames en tête de 1140 cm3. Refroidi à la fois par air et par huile, ce moteur est capable d'atteindre 8 500 tr/min avec une puissance maximale de 66 kW à 7500 tr/min et un couple de 93 Nm à 5 000 tr/min.

Souplesse, puissance et couple disponibles en toutes circonstances, voilà ce dont est capable le moteur de la CB1100. Nul besoin de flirter avec la zone rouge, il suffit d'accélérer et de profiter de la force tranquille et généreuse du 4 cylindres 4 temps. Boîte 5 vitesses, pas 6 pour accentuer le côté seventies, injection électronique, la puissance du moteur est de 88 chevaux, pour un poids de 248kg. Les cylindres et les culasses sont dessinés à l'ancienne avec des ailettes de refroidissement qui rappellent la 750 four.

On peut regretter le pot d'échappement, unique avec un système 4 en 1 du plus bel effet cuivré mais qui ne reprend pas la ligne du modèle de 1968. Deux double-pots saucissonnés auraient été du plus stylé. De même il est dommage que les compteurs n'aient pas été entièrement recouverts de chrome, comme le phare, qu'il n'y ait pas de soufflets pour recouvrir la fourche avant des petits clignotants en haut de fourche, et cerise sur le gâteau une selle quadrillée !

Equipée de l'ABS, la 1100 CB sait mélanger subtilement le passé et la modernité, en proposant un modèle assez rustique mais moderne dans sa conception pour le plus grand plaisir des motards.

Le freinage a été particulièrement soigné avec un système combiné-antiblocage C-ABS composé d'un double disque de ù296 mm associé à des étriers combinés Nissin à 3 pistons pour l'avant et à un disque de ù256 mm avec étrier combiné simple piston pour l'arrière. En 1968, le freinage qui était déjà révolutionnaire était composé d'un simple disque de 300 mm à l'avant et d'un tambour à l'arrière

Reconnaissons l'effet escompté, cette 1100 est bien dans le plus pur style vintage, ce qui est pas mal compte-tenu du fait que HONDA soit une des rares marques de motos à ne pas s'être lancée sur ce créneau. KAWASAKI l'a fait avec sa W650 puis W850, TRIUMPH aussi, SUZUKI également.

A son guidon on se rappellera les HONDA 1000 CBX 6 cylindres à plat, les KAWASAKI 1300 6 cylindres également, et bien entendu l'inoubliable 750 FOUR. Côté pilotage, la prise en main est immédiate, grâce à la selle et le positionnement du guidon. Très maniable on aura vite fait d'enrouler les virages avec ce comportement si particulier aux pneus étroits à l'ancienne qui rappelleront de bons souvenirs aux quadragénaires et plus, à noter que les 2 compteurs ronds vintage sont complétés par un compteur numérique qui comprend une jauge à essence, et 2 compteurs journaliers.

Déjà au catalogue HONDA et disponible à partir du 1er Février 2013 vous pourrez enfourcher la 1100 CB au prix de 10 9990€. Disponible en 3 coloris : rouge, blanc, et noir.