Kawasaki zzr 1400

La ZZR de Kawasaki fut inventée dans un précieux métal en alliage léger : l'aluminium. C'était en Décembre 1989 pour remplacer la célèbre TOMCAT (222kg ‚Äì 137 chevaux) arrivée en fin de vie. Une partie cycle améliorée, un cadre allégée type E-BOX en aluminium mais renforcé en rigidité, nouvelle fourche réglable et plus grosse (43 mm), freinage plus puissant avec 2 disques de 320 mm stoppés par des étriers à 4 pistons, 100 chevaux, 238kg, 158 chevaux, boîte 6 vitesses et moteur 4 cylindres en ligne 4 temps 16 soupapes. La ZZR 1100 allait révolutionner le monde des GT sportives chez KAWASAKI avec ce modèle devenu le plus puissant de la gamme. 1990 marquera la sortie de la non moins célèbre ZZR 600 qui s'imposera dans le segment des moyennes cylindrées. Rageuse, nerveuse et prête à vous arracher les bras elle restera longtemps celle qui vous laisse sur place aux feux rouges. Elle sera produite de 1990 à 2004. Moteur 100 chevaux pour 217kg et une vitesse de pointe de 240km/h. 1993 marquera un tournant esthétique important pour sa grande s?ìur en 1100cm3, ligne plus agressive, plus fluide et plus performante.

Il faudra attendre 2002 pour que le 1100 ZZR soit remplacée par la 1200 puis 2006 pour que la fabuleuse 1400 apparaisse. La cylindrée passe à 1352 cm3, malgré son aspect long et bas, la moto dispose d'une position de conduite sportive, mais reposante. KAWASAKI a su mixer parfaitement l'esprit sportif et GT que de nombreux motards attendaient. Avec un compteur indiquant pudiquement 280km/h, la bête est donnée pour 300km/h chrono, une vraie GT sportive sur laquelle on trouve tout de suite une excellent position de conduite, pas trop droit, bras mi fléchis mais pas complètement tendus, complètement protégé par le carénage entier et agressif avec ses 6 optiques de phares marquant son identité, la ZZR 1400 fait partie des références dans cette catégorie.