logo La revue auto

Laguna recoit les dci energy

La gamme de motorisations diesel de la Renault Laguna : dCi 110, dCi 130 & 150, évoluent dès septembre 2011 avec l'arrivée de nouvelles technologies Energy qui associe, Stop & Start et Energy smart management. Le résultat est bluffant avec une chute des consommations d'environ 10 %. Nous faisons le point...

Exterieur_Renault-Laguna-3_0 Exterieur_Renault-Laguna-3_1 Exterieur_Renault-Laguna-3_2 Exterieur_Renault-Laguna-3_3 Exterieur_Renault-Laguna-3_4 Exterieur_Renault-Laguna-3_5
Voir la galerie photo
2.0 dCi Energy 130 et 2.0 dCi Energy 150 ...

Le 2 litres diesel de la Laguna évolue en profondeur grâce aux dernières technologies issues des ingénieurs motoriste de Renault F1. Le nouveau label Energy de Renault indique l'arrivé du Stop & Start et de la récupération d'énergie au freinage Energy Smart Management . Le nouveau 2.0 Energy dCi 130 et le 2.0 Energy dCi 150, permette à la Laguna d'afficher des consommations incroyablement basse avec une moyenne de 4,5 litres / 100 km (soit une baisse de 0,7 litre que l'ancienne version) pour la Berline et à 4,6 litres (en baisse de 0,6 litre) pour l'Estate. Côté émissions de CO2 la version Berline affiche 118 g / km (en baisse de 18 g) et 120 g / km pour la version Estate (en baisse de 16 g).

1.5 dCi Energy 110 ...

Le 1.5 dCi 110 intégre lui aussi la norme Energy avec notamment le système de récupération d'énergie au freinage (ESM). Équipée de ce moteur, Renault Laguna 1.5 dCi Energy 110 affiche des émissions de CO2 record avec 109 g / km pour la Berline et 110 g / km pour la version Estate. En France, ces deux motorisations permettent aux clients Laguna de bénéficier d'un bonus de 400 € à l'achat en 2011. Ce sont désormais plus de 1 500 km qui peuvent être parcourus avec un plein, soit une consommation de 4,2 litres / 100 km et une réduction d'environ 10 % par rapport à la famille de moteurs précédente.

Le Stop & Start

Comme son nom l'indique, la technologie Stop & Start consiste à arrêter automatiquement le moteur dès que le véhicule est à l'arrêt. Il n'y a alors plus la moindre émission polluante. Ce système est particulièrement efficace en circulation urbaine et dans les embouteillages : il permet d'économiser plus d'un litre de carburant aux 100 km

L'ESM (Energy smart management)

Ce système de récupération d'énergie à la décélération / au freinage permet de récupérer l'énergie cinétique du véhicule dans ces phases. Cette énergie, habituellement dissipée sous forme de chaleur dans les disques de freins, est récupérée via l'alternateur et stockée dans la batterie. Les consommateurs électriques (chauffage, éclairage, radio...) sont alors directement alimentés par la batterie ce qui permet de soulager l'alternateur.

Les moteurs Energy

Lancée sur Scénic et Grand Scénic avec le moteur Renault Energy dCi 130 (type R9M), la gamme Energy s'enrichit sur Laguna avec les moteurs 2.0 Energy dCi 130 et 150. Ces moteurs allient plaisir de conduite à consommations et émissions de CO2 record, grâce à l'apport de technologies rendues accessibles à tous. Ces moteurs nouveaux ou profondément renouvelés associent selon les cas tout ou partie des technologies suivantes : Stop & Start avec récupération d'énergie à la décélération / au freinage, système de recirculation des gaz d'échappement en boucle froide (EGR basse pression), thermomanagement, pompe à huile à cylindrée variable, swirl variable et système de multi-injection permettant d'optimiser la régénération du Filtre à Particule.