Le nouveau nissan juke 1 5 dci passe a lenergy

Depuis son lancement Européen, le Nissan JUKE s'est vendu à plus de 330.000 exemplaires. Un succès qui n'aurait pu être réalisé sans le moteur diesel 1.5 dCi d'origine Renault puisqu'il représente 40 % des ventes, soit 130.000 Juke Diesel. Alors que la concurrence s'intensifie, avec le Peugeot 2008 HDi diesel et le Renault Captur 1.5 dCi, le JUKE propose désormais un 1.5 dCi revue et corrigée qui offre désormais plus de couple, moins de consommations et une réduction du bruit moteur.
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Le crossover urbain, Nissan JUKE, améliore son Diesel

Après l'adoption de la technologie ENERGY sur les nouvelles Clio, le 4 cylindres diesel, 1.5 dCi 110 s'installe sur le crossover urbain de Nissan. Le 1.5 dCi jouit d'évolutions qui font grimper le couple de 20Nm pour atteindre 260 Nm (80% disponible dès 1500 tr/min) entrainant de surcroît une diminution de la consommation moyenne en cycle mixte.

Quoi de neuf sous le capot ?

Cette nouvelle mouture du 1.5 dCi 110 reçoit des nouveaux injecteurs piézo-électriques assurant une pulvérisation de carburant plus précise afin d'améliorer la combustion, et d'un nouveau turbocompresseur à géométrie variable plus réactif, alimenté par une admission d'air plus directe pour plus d'efficacité et d'un système Stop&Start. Mais, il profite également de la technologie ENERGY de la maison mère française Renault qui avec une nouvelle pompe à huile à géométrie variable, réduit les frottements internes en s'adaptant automatiquement aux besoins du moteur et à la viscosité de l'huile.

Une nouvelle boite de vitesse longue

Pour accroitre encore la diminution de consommations, le nouveau JUKE 1.5 dCi change sa boite de vitesse au profit d'une autre à étagement long. Nissan précise que les 1er et 2e rapports sont un peu plus courts pour garantir une meilleure réactivité à bas régime et augmenter l'agrément de conduite du JUKE, tandis que les quatre rapports suivants sont légèrement allongés et mettent à profit l'amélioration du couple pour accroître l'économie de carburant .

La baisse des consommations pour les mêmes performances !

En cycle mixte, le nouveau JUKE 1.5 dCi affiche une consommation de 4,2 l/100, à comparer aux 4,8 l/100 km réalisés par le bloc précédent, soit une économie de 12,5%. La puissance maxi du 1.5 dCi est toujours de 110 chevaux, avec des chiffres de performances eux aussi inchangés : 175 km/h, 0-100 km/h en 11,2 secondes.

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