Cette année, la voiture de collection récompensée, la Talbot-Lago Super Sport T150C coupé aérodynamique (n¬? 90110) carrossée par Figoni & Falaschi en 1938, Premier Prix au Concorso d'Eleganza Villa d'Este (Cernobbio, Italie), avait six rivales : une Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione 1956 (Cavallino Classic, Palm Beach, Floride), une Maserati Tipo 61 " birdcage " 1961 (Amelia Island Concours d'Elegance, Floride), une Delahaye135 Compétition 1936 par Figoni & Falaschi (The Quail, Carmel Valley, Californie), une Delage D8 S 1933 par DeVillars (Pebble Beach Concours d'Elegance, Californie), une Bugatti 57C 1938 de Gangloff (Schloss Bensberg, Allemagne), et une autre Talbot T150C Super Sport par Figoni & Falaschi (Concours d'Elegance of America, Rochester, Michigan).
Le jury, présidé par Christian Philippsen, initiateur des Louis Vuitton Classic Awards, s'est réuni en marge du Mondial de l'automobile à Paris.
Comme le veut la tradition, il était composé de grands noms du design automobile et d'historiens: Chris Bangle (Chris Bangle Associates), Ian Cameron (Rolls-Royce), Matteo Fioravanti (Fioravanti), Wahei Hirai (Toyota Group), Patrick Le Quément (Patrick le Quément Design), Anthony Lo (Renault Design Industriel), François Melcion (Rétromobile), Shiro Nakamura (Nissan Group Design), Roberto Piatti (Torino Design), Jean-Pierre Ploué (PSA Peugeot Citroën), Lorenzo Ramaciotti (Fiat Group), Michael Robinson (Bertone), Frank Stephenson (McLaren Automotive), Lowie Vermeersch (Pininfarina), Gordon Wagener (Daimler Group) et Ed Welburn (General Motors).
A propos du vainqueur, Christian Philippsen commenta: La carrosserie en forme de goutte d'eau de Joseph Figoni pour la Talbot révolutionna le dessin automobile à une époque oùil était encore essentiellement cubique. 70 ans plus tard, il a gardé toute son élégance. L'exemplaire primé a, en plus, couru les 24 Heures du Mans. Il appartient à Oscar Davis, grand collectionneur de la région newyorkaise
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