Occasions et bonnes affaires renault clio 3

Aux commandes

Les grands apprécieront, la Clio 3 dispose d'une assise haute, et d'un réglage en hauteur du volant. La visibilité est très bonne, les commandes tombent naturellement sous les mains, bonne ergonomie et douceur globale caractérisent ce 3e opus.Le freinage est bon, sans être trop mordant mais il reste incisif. La qualité de suspension est très bonne sans être molle et s'apparente même à celle d'une compacte de la marque. Les déplacements longs peuvent donc être envisagés sans inquiétude.

La voiture est maniable malgré sa longueur de 4m (3.99m exactement), le rayon de braquage est bon et la visibilité excellente grâce aux grands rétroviseurs. Peu de roulis à noter, un confort agréable dans l'ensemble et des passagers bien installés.

Intérieur

Avec un empattement de 2.58m et une longueur de presque 4m, l'habitabilité de la Clio 3 est bonne, on peut partir à 5 sans stress ni inquiétude chacun trouvera sa place, même à l'arrière. Bonne hauteur de toit, un espace aux coudes et aux jambes suffisant dans cette catégorie, et un coffre d'une contenance de 288 litres à 1038 litres une fois les fauteuils arrière rabattus.

Les sièges sont confortables et les suspensions douces absorbent les défauts de la route, on est loin de la voiture tape-culs'. Les appuie-têtes se règlent facilement et remontent assez haut, ce qui plaira également aux plus grands d'entre nous. La finition est correcte, avec une planche de bord en plastique moussé d'assez bonne facture, et un assemblage en hausse. Les commandes tombent bien sous la main et l'ambiance est plutôt moderne, sans avoir vieilli même sur les premières versions.

Motorisations

Côte moteurs, la Clio 3 réalise presque un sans faute à l'instar de la Twingo 2. Les blocs sont fiables, mais on note des problèmes rencontrés sur la colonne de direction, et la boite de vitesse notamment sur les premières versions (2005-2006), qui ont provoqué un rappel de certains modèles pour remplacement de la boite. Le bloc 1.5 Dci présente des problèmes de turbo notamment la version 105 chevaux, à éviter si la voiture totalise beaucoup de kilomètres donc.

Globalement, les blocs moteurs essence sont plus fiables que les blocs diesel, évitez donc le gazole si vous êtes un petit rouleur.

Notre sélection en occasion

La Revue Automobile a retenu 2 modèles en occasion :

-Clio 3 1.6 16V essence

-2.0 16V essence

Le premier se trouve à environ 5 900€ pour un modèle 2007 totalisant 75 000 km, en version Initiale ou Privilège, les plus hautes de la gamme.

Le bloc 2.0 16V de 140 chevaux d'origine Nissan est un pur plaisir, très agréable et dynamique il vous procurera de bonnes sensations sans vous ruiner. Un modèle de 2008 se négocie à 7 500€ pour un kilométrage moyen de 70 000 km en version Initiale, la plus complète. Existe également en boîte automatique, pour plus de plaisir de conduite, et pour le même prix, voire même moins cher (en dessous de la cote).

Pour les plus radicaux et toujours en version essence il existe le bloc 2.0 16V RS développant 203 chevaux. Une vraie cavalerie pour un moteur un peu trop pointu, et équipé d'un châssis Sport excellent qui vous donnera l'impression de piloter un karting en terrain sinueux. En occasion, ce modèle est aussi plus rare, et plus cher. Donnée pour 215km/h la version Sport vous emmènera de 0 à 100 km/h en 6.9s, et existe également en version Gordini !

Comptez 13 000€ pour cette version radicale, modèle 2010 et avec 40 000 km en moyenne.