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Peugeot 508 rxh hybride et diesel

Peugeot présentera sa vision du haut de gamme avec cette toute nouvelle Peugeot 508 RXH. Pour convaincre un maximum de clients, cette 508 SW reçoit un look de " all road " et surtout un moteur hybride diesel fort de 200 chevaux. La marque annonce une consommation de 4.2 litres de gazole aux 100 km... Nous faisons le point sur cette voiture qui préfigure une nouvelle génération de véhicules Européen...

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Une allure distinctive

La 508 RXH affirme par son style son caractère distinctif au sein de la gamme 508. Avec des voies élargies de 40 mm, une hauteur augmentée de 50 mm, la nouvelle Peugeot affiche une posture de baroudeur. L'utilisation de jantes forgées de 18 pouces, inédites à ce niveau de gamme, a permis aux stylistes de ciseler des roues très fines avec un diamètre intérieur augmenté de 10 mm par rapport à des jantes traditionnelles. Il en résulte une silhouette dynamique et élégamment rehaussée. Cette personnalité spécifique se retrouve sur la face avant, qui devient encore plus expressive tout en conservant la force des nouveaux codes esthétiques de la Marque. Accompagnant une silhouette plus large et plus haute, la calandre s'agrandit, notamment en partie basse. Distinctive dans ses lignes, la 508 RXH l'est aussi dans son identité visuelle. Elle est la première Peugeot à utiliser le thème emblématique de la griffe à l'avant. Ses feux diurnes à LED dessinent 3 griffes, immédiatement reconnaissables de jour comme de nuit, et viennent appuyer le regard félin des projecteurs. Cette signature unique et dynamique peut être complétée par l'illumination orange des 7 diodes électroluminescentes du canon à LED qui assure dans ce cas la fonction de clignotant de façon originale.

Un style intérieur raffiné et technologique

Le style de la planche de bord s'appuie fortement sur les éléments évoqués par le design extérieur du véhicule : qualité, pureté, élégance... Le dessin minimise les jeux entre les différentes pièces qui composent la planche, aidé notamment par une façade centrale multiplexée dont la technologie permet de s'affranchir des traditionnelles contraintes d'équipements de taille iso . On retrouve cette pureté dans le dessin et l'intégration de la molette de sélection des modes de conduite HYbrid4 et du sélecteur de vitesses. à mi chemin entre le levier de vitesses traditionnel et la souris d'ordinateur, le manettino s'intègre parfaitement dans cet univers épuré et technologique. Le choix d'un cuir alcantara de couleur claire avec une innovante trame gravée au laser, pour composer un garnissage bi-ton, conforte l'image raffinée que porte la voiture. Selon son goût, le client peut opter pour un cuir club ou un garnissage mi-cuir, disponible dans plusieurs teintes.

Sur le plan des performances

La technologie HYbrid4 ouvre aussi de nouvelles perspectives sur le segment avec une consommation de carburant en rupture (4,2 l/100 km et inférieur à 109 g/km de CO2 en cycle mixte) et un mode électrique parfaitement silencieux, zéro émission, idéal pour évoluer en ville. La Peugeot 508 RXH peut profiter des puissances additionnées des moteurs thermiques et électriques lors de phases d'accélération pour un surcroît de puissance immédiat (fonction boost , en mode sport). La puissance maximale combinée peut alors atteindre 200 ch (147 kW) par l'addition des 163 ch(120 kW) du 2.0 l HDi FAP et de la puissance en crête du moteur électrique 37 ch (soit 27 kW). Le couple est délivré à l'avant par le bloc diesel à hauteur de 300 Nm et à l'arrière par le moteur électrique pour un maximum de 200 Nm. Sa valeur cumulée maximale est de 450 Nm à basse vitesse, ce qui lui garantit une excellente motricité dans la plupart des conditions de route y compris la neige ou les chemins de terre, répondant ainsi aux attentes d'évasion de la clientèle des breaks tout chemin.

Technologie HYbrid4 : une association évidente

Proposer la chaîne de traction HYbrid4, qui associe le diesel et l'électricité avec la 508 RXH est un choix évident car il permet, tout d'abord, des prestations en parfaite adéquation avec les attentes client de ce segment :
- des performances de haut niveau associées à un comportement routier de premier ordre ;
- la liberté d'évolution en toute sérénité, induite par les 4 roues motrices ;
- une simplicité d'usage unique grâce aux quatre modes de conduite disponibles (Zero Emission Vehicule, 4WD, Sport, Auto) et à la recharge des batteries qui se fait de manière autonome ;
- le silence de fonctionnement, avec la possibilité de rouler avec le seul mode électrique.

Une voiture produite en France

La 508 RXH sera produite à Rennes, et à Mulhouse pour la partie hybride. La commercialisation est prévue au printemps 2012 en Europe. Nous estimons le prix de vente aux environs de 48.000€



Pour réserver un essai prés de chez vous d'une 508 SW, cliquer sur le liens.

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