Saab 9 4x mi yankee mi viking

De nature Américaine...
La Saab 9-4X a été conçue du temps oùla marque Suédoise faisait partie du groupe General Motors. Il reprend par conséquent les bases techniques du Cadillac SRX. Malgré tout, le crossover garde es gênes de la maison avec cette face avant si caractéristique de la marque au griffon. Il recueille aussi de la transmission intégrale XWD des 9-3X et 9-5 gérant le couple entre les essieux avant et arrière. De plus, le différentiel arrière à glissement limité électronique eLSD a pour mission de distribuer le couple entre les roues arrière.

Un 4x4 Sportif...
Saab insiste lourdement : le 9-4X est une voiture de sport qui s'ignore. Ses qualités dynamiques ont profité du savoir faire des ingénieurs maison. Disponible uniquement en transmission intégrale, le 9-4X profite du différentiel eLSD, capable d'envoyer jusqu'à 50 % de la puissance d'une roue arrière sur l'autre. Les conducteurs tatillons, utiliseront une petite molette qui permet de choisir entre les modes Confort-Intelligent-Sport , à définir selon les conditions et votre style de conduite. Un mode Eco , disponible sur un bouton distinct, adapte le comportement de la boîte et la réponse à l'accélérateur pour diminuer votre impact écologique et... le budget à la pompe !

Sous le capot...
Pas de Diesel. La Saab 9-4X sera présentée au public lors du salon de Los Angeles le 17 novembre prochain. Preuve qu'elle s'intéresse avant tout au marché américain. La maison de Trollh?§ttan a opté pour deux V6 tout aluminium : un 3 litres de 265 ch et un 2.8 turbo de 300 chevaux. Tous deux contrôlés par une boîte automatique à six rapports. Le 0 à 100 km/h est réussi respectivement 9 et 8,3 secondes.

La commercialisation débutera en mai 2011 aux USA et à la fin de l'été en Europe.