Toyota auris touring sport 2014

Ligne assez « banale » mais aérodynamisme en progression

Fort de ces excellents résultats, Toyota présente la nouvelle Auris Touring Sports, autrement dit la version break de la berline, en motorisation hybride. Destinée uniquement au marché européen, la nouvelle Auris break ne possède pas une ligne particulièrement dynamique (contrairement à ce qu’annonce Toyota). Elle conserve les codes chers à la marque avec ce côté « taillé à la serpe » qui plait aux habitués, mais reste dans l’ensemble assez « banale » par le look, même si l’aérodynamisme a été amélioré grâce à une hauteur de toit réduite.

Le Cx a été rapporté à 0.28 seulement, ce qui est un gage de sobriété et le comportement routier a été amélioré. De la berline, l’avant du break reprend le design « Under Priority » (grande calandre inférieure + petite calandre supérieure) et les phares + feux de jours à diodes. La largeur de la partie avant du véhicule a été accentuée par un spoiler de bouclier chromé et des blocs optiques très effilés entre lesquels s’étire une large baguette chromée. La ligne latérale quant à elle ne bouge pas, elle reprend la même inclinaison de pare-brise que la berline, qui vient se fondre dans la ligne de pavillon. Celui-ci ci est surmonté de barres de toit en aluminium et se termine par un becquet arrière.

Un toit panoramique équipe la nouvelle Auris Touring, ce qui contribue à l’impression d’augmentation de l’espace intérieur. 3 vitres latérales très étirées participent également à cette espace, elles sont séparées par des montants noirs.

L’arrière du véhicule a été redessiné, bouclier et hayon sont nouveaux et le seuil de chargement descend de 10 cm (à 62.4 cm) comparé à la berline. 3 nouvelles couleurs de carrosserie font leur apparition : Sépia, Bleu Iceberg et Gris Platine, soit au total une palette de 10 coloris. Les jantes sont au choix en acier de 15 pouces, ou en alliage de 16 ou 17 pouces.

+28,5 cm par rapport à la berline : tout pour le coffre !

La version break mesure 4.56m soit 28.5 cm de plus comparée à la berline. L’essentiel de cette augmentation a été consacrée au coffre. L’empattement de 2.60m reste le même que la berline.

A l’intérieur, le coffre propose une capacité de 530 litres qui passe à 1658 litres une fois que les sièges arrière sont escamotés (rabattables 60/40 en un seul geste grâce au système Toyota Easy Flat). La longueur de chargement passe alors à son maximum : 204,7 cm. Le plancher de coffre est à double niveau et dispose d’un cache bagages bidirectionnel et filet de séparation coffre/habitacle.

Les matériaux sont de bonne qualité, comme la finition. La planche de bord a été dessinée au profit de l’habitabilité des places avant et de nombreuses zones moussées font leur apparition pour un touché beaucoup plus agréable. Les sièges avant et arrière offrent un excellent confort, la hauteur d’assis a été rabaissée de 4 cm par rapport à la berline. On gagne +2 cm aux genoux des places arrière ce qui contribue à un meilleur de confort.

Motorisations

5 motorisations sont proposées pour ce nouveau modèle Touring :

-Full Hybride comprenant un bloc essence 1.8l VVT-i de 99 ch accouplé à un moteur électrique de 82 ch pour une puissance utile combinée de 136 ch.
-Bloc essence 1.3l VVT-i de 99 ch.
-Bloc essence 1.6l Valvematic de 132 ch.
-Bloc diesel 1.4l de 90 ch.
-Bloc diesel 2.0l D-4D avec système « stop and start » de 124 ch.

La version Full Hybride annonce une consommation réduite à 3.7l pour 100 km et un rejet CO2 de 85 grs/km soit un bonus de 10%. La vitesse de pointe est de 175 km/h et le 0 à 100 km/h abattu en 11.2s.

La gamme Toyota Auris Touring Sports se décline en trois finitions pour les modèles à moteur thermique : Active, Dynamic et Style, et deux finitions pour la version hybride : Dynamic et Style.

Les prix s’échelonnent de 18 900€ en version essence 1.3l à 28 500€ pour la version hybride.