Superb & Kodiaq, les nouvelles Skoda affrontent le froid

Les tests se sont concentrés sur la stabilité de la conduite, le confort des passagers dans des conditions glaciales et la fiabilité globale pendant les longs trajets hivernaux. Les véhicules ont dû supporter le poids supplémentaire de la glace et de la neige, sans fléchir. Et ils ont réussi ce test haut la main ! Les essais des nouveaux modèles entrent maintenant en phase finale et la nouvelle Superb et le Kodiaq de deuxième génération seront présentés en première mondiale à l'automne 2023.

Les essais intensifs dans des conditions de froid extrême font partie du programme standard de développement des nouveaux véhicules chez Škoda Auto. La marque tchèque effectue régulièrement de tels tests dans le cercle polaire arctique, où la Škoda Superb de quatrième génération et la deuxième génération du Kodiaq ont maintenant fait leurs preuves face à n'importe quel défi hivernal.

Pour évaluer les performances générales des véhicules en hiver, Škoda examine l'impact de la neige sur la carrosserie ainsi que les effets de la neige pénétrant dans le compartiment moteur et les prises d'air. Toutes les fonctions mécaniques de la carrosserie ainsi que les systèmes électriques doivent fonctionner parfaitement, même à des températures de moins 25 degrés Celsius, et le moteur doit démarrer sans problème à des températures avoisinant les moins 30 degrés. Toutes les portes, le capot et le hayon, ainsi que le bouchon du réservoir de carburant et le couvercle de la prise de charge sur les véhicules PHEV doivent pouvoir s'ouvrir même dans ces conditions défavorables.

Les testeurs évaluent la dynamique de conduite des voitures, les performances de la transmission intégrale, le cas échéant, ainsi que les caractéristiques fonctionnelles et le confort de la suspension. Ils vérifient si la boîte de vitesses passe sans problème et si les essuie-glaces et les lave-glaces fonctionnent. L'éclairage du véhicule la nuit et le comportement acoustique des parties gelées du véhicule sont également testés. Les batteries haute tension des véhicules PHEV sont chargées à l'état congelé, puis l'autonomie maximale est déterminée. Pour évaluer précisément la durabilité des véhicules dans des conditions hivernales, les conducteurs d'essai parcourent des dizaines de milliers de kilomètres.

Le programme d'essai porte également sur de nombreuses fonctions intérieures, par exemple les performances du système de chauffage en cas de températures extérieures extrêmement froides et le niveau de confort thermique dans l'habitacle. Les testeurs vérifient aussi si les vitres s'embuent et s'il est possible de les dégivrer rapidement. Ils évaluent par ailleurs si les systèmes de chauffage des sièges, du volant, des rétroviseurs extérieurs, du pare-brise et de la lunette arrière fonctionnent comme prévu. Le cas échéant, ils testent ainsi le chauffage auxiliaire. En plus de cela, les conducteurs vérifient si l'écran tactile central réagit bien lorsque la température intérieure du véhicule est descendue en dessous de zéro.