Ceux qui attendaient la révolution seront déçus. La nouvelle Audi A4 2015 est une évolution du modèle sortant, la marque aux anneaux ne souhaitant pas bousculer sa clientèle, traditionnellement conservatrice dès qu'il s'agit de berlines. Les nouveautés sont pourtant légions à l'intérieur de celle qui compte reprendre le flambeau face à la Mercedes Classe S et à la BMW Série 3 sur le segment premium.
La berline A4 2015 et le break A4 Avant 2015 ont donc été dévoilés conjointement en amont du salon de Francfort, à l'issue duquel ces deux modèles seront commercialisés. Sur le plan stylistique, on pourrait croire à une simple mise à jour. Les lignes sont les mêmes à l'exception de quelques éléments anguleux comme la calandre, les projecteurs ou bien encore les bas de caisse. Comme s'il fallait absolument chasser la moindre rondeur.
Signature en Z
Celle qui gagne 3 centimètres en longueur pour culminer à 4,73 mètres s'annonce désormais avec une signature lumineuse en Z, portée par des phares LED ou Matrix LED. Symbole de modernisme et de technologie, la nouvelle Audi A4 bénéficie du virtual cockpit inauguré par la nouvelle TT, de l'affichage tête haute et de nombreuses aides à la conduite empruntées à des modèles supérieurs. Elle peut même se laisser guider toute seule dans les bouchons et en ville, comme une Mercedes Classe S.
Sous le capot, Audi a particulièrement soigné l'efficience des motorisations, afin de profiter de la perte de poids de 120 kilos subie par cette nouvelle A4. On retrouve une gamme complète avec trois blocs essence et quatre blocs Diesel. Il s'agit d'un 1.4 litre TFSI de 150 ch à 4,9 litres/100 km, d'un 2.0 litres TFSI de 190 ch à 4,8 litres/100 km et d'un 2.0 litres TFSI de 252 ch 5,7 litres/100 km) ; et d'un 2.0 litres TDI de 150 ch à 3,8 litres/100 km, d'un 2.0 TDI de 190 ch à 4,1 litres/100 km, d'un V6 3.0 litres TDI de 218 ch à 4,2 litres/100 km et d'un V6 3.0 litres TDI de 272 ch à 4,2 litres/100 km.
Ces motorisations sont associées à une boîte manuelle à 7 rapports, une boîte S tronic à 7 rapports ou une boîte Tiptronic à 8 rapports. Les déclinaisons alternatives (e-tron, g-tron) ainsi que les déclinaisons sportives (S4, RS 4) viendront plus tard.