L'évolution majeur en dehors de la réduction du nombres de Cylindres est concentrée sur la suralimentation et l'injection beaucoup plus efficace. Le V10 de l'Audi R15 TDI délivre plus de 600 chevaux et un couple supérieur à 1 050 Nm, mais surtout Audi Sport nous annonce des consommations en baisse, un point crucial sur une course d'endurance, qui permettra de faire moins de ravitaillement.

L'aérodynamisme a été largement revue et corrigée grâce à des simulations informatiques. Les évolutions, dû à cette étude informatique ont impliquées des modifications sur l'implantation de l'aileron arrière suspendu, ainsi que le museau surélevé. Les suspensions ont été remontées, tandis que l'empattement était allongé pour favoriser la stabilité.

Le faisceau électrique dispose d'une nouvelle batterie lithium-ion, plus légère et plus puissante que les batteries conventionnelles. L'éclairage bénéficiera de diodes LED, pour un meilleur éclairage et une consommation électrique abaissée.

L'Audi R15 TDI fera ses débuts aux 12 Heures de Sebring, le 21 mars. L'épreuve du feu pour ce tout nouveau prototype, dont trois exemplaires seront alignés au départ des 24 Heures du Mans, les 13 et 14 juin 2009.