Par rapport au V8, le moteur n'a pris que 31 kg. Dès lors, l'ensemble affiche 1620 kg sur la balance. Ce qui nous donne un ratio de 2,09 kg/ch ! Pas étonnant dès lors de voir ce coupé sportif exploser les chronos à l'exercice du 0 à 100 km/h : 3,9 s. La vitesse maximale est annoncée à 316 km/h, et bien entendu cette Audi R8 5.2 FSI gardera sa fameuse transmission intégrale Quattro, gageure d'une tenue de route de très haut niveau. Le châssis peut compter sur des suspensions à double triangle en aluminium, la tenue de route est aussi assurée par l'amortisseur piloté Magnetic Ride. Et pour freiner la nouvelle furie d'Audi, ses concepteurs l'ont dotée de disques de 380 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, mais le freinage peut se montrer plus efficace encore avec la céramique en option, un mélange de fibre de carbone et de silicone résistant à l'abrasion.

Audi R8 V10 5.2 FSI Quattro, commercialisé au deuxième trimestre 2009, nous donnera le choix entre la boîte manuelle 6 rapports de série ou l'unité robotisée R-Tronic. Un Launch Control s'active par bouton, tant avec la transmission manuelle que la R-Tronic. L'Audi R8, titrée World Sportscar of the Year 2008 , consomme en moyenne normalisée mixte 13,7 l/100 km. Cette variant se reconnaît par ses entrées d'air n'affichant que deux barres horizontales et ses grandes sorties d'échappement ovales. L'aileron arrière, camouflé dans la carrosserie, se déploie à plus de 100 km/h.