Une nouvelle Série 3 est toujours un évènement et l'actualité autour de cette dernière est particulièrement riche depuis sa présentation au Mondial de Paris il y a un mois. Aujourd'hui, c'est au tour de la version hybride d'être présentée, avec de belles évolutions par rapport à la précédente.
En plus de la M340i, révélée également aujourd’hui, la marque allemande donne les informations officielles de la 330e. La version hybride rechargeable de la nouvelle BMW 330e associe la dernière technologie eDrive de BMW avec un moteur essence 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres.
Le moteur thermique produit 184 ch, tandis que le moteur électrique ajoute une puissance constante de 68 ch. Ce dernier offre cependant une puissance de pointe de 109 ch en cas de nécessité. Selon BMW, la puissance combinée du groupe motopropulseur hybride rechargeable de la nouvelle 330e est de 252 ch et 420 Nm de couple.
Le nouveau groupe motopropulseur électrifié est caractérisé par la nouvelle fonction XtraBoost de BMW qui est activée via le mode de conduite Sport. Cela permet au moteur électrique de fournir jusqu’à 41 ch supplémentaires par rapport à son débit de pointe constant, ce qui permet de mieux soutenir le moteur essence dans des conditions de conduite dynamique. Cela se traduit par une puissance maximale combinée de 292 ch.
Parmi les autres chiffres importants, citons une autonomie totale en mode électrique pouvant atteindre 60 km, soit 50 % de plus que le modèle précédent, et une vitesse maximale de 140 km/h sur ce même mode. Malgré des performances très satisfaisantes avec le 0 à 100 km/h couvert en 6,0 secondes et 230 km/h en vitesse de pointe, la 330e est annoncée pour une consommation mixte WLPT de 1,7 litre aux 100 km et des émissions de CO2 de 39 g/km.
Pour un meilleur conditionnement, le moteur électrique est intégré à la transmission automatique à huit vitesses. Grâce à sa conception, la transmission spécifique au PHEV ne fait que 15 mm de plus que la boîte de vitesses conventionnelle des autres modèles de la série 3.
Pour finir, la batterie lithium-ion d’une capacité de 12 kWh est monté sous les sièges, tandis que le réservoir de carburant repose au-dessus de l’essieu arrière ce qui limite le volume du coffre à un petit 375 litres au lieu des 480 litres des modèles thermiques.
Partager
Les autres actualités sur Bmw
Voici les BMW M Hybrid V8 et la BMW M4 GT3 les moins chères !
La nouvelle saison de sport automobile s'annonce plus électr...
BMW M3 Touring M Performance Parts : Pour un peu plus de mordant !
Bien sûr, mes amis, nous ne pouvons pas tous nous offrir une...
BMW Série 3 : une Vision de la nouvelle génération avec la Neue Klasse…
BMW a récemment dévoilé son concept Vision Neue Klasse, offr...
BMW M3 : pourquoi choisir cette berline sportive ?
La BMW M3 est un véhicule de performance qui a été conçu pou...
BMW M3 CS : une M3 extrême, mais pas trop…
À la suite d’une fuite sur la toile, qui n’a pu être co...
BMW M3 CS : victime d’une fuite...
Pas la peine d’appeler un plombier. Cette fuite ne peut plu...