Downsizing...


Cette icône née en 1984, succombe pour sa cinquième à la mode du Downsizing qui consiste à faire baisser la cylindrée pour permettre de faire diminuer les consommations. Résultat cette nouvelle M5 perd son V10 atmosphérique pour un V8 TwinPower essence de 4,4 litres à injection directe. Les motoristes de MotorSport, ont réussit à faire monter la puissance à 560 ch (412 kW) de 6000 à 7000 tr/min. Le couple de 680 Nm est quand à lui disponible dés 1500 tr/min grâce à son bi-turbo, autant dire que les reprises doivent être gigantesques. Bmw confie le passage de la puissance aux roues arrière à une boite de vitesse robotisée DCT à double embrayage à sept rapports et palettes au volant.


Pour les performances...


Cette Bmw M5 pulvérise le TOP 100 en 4,4 secondes, le TOP 200 en 13 secondes et le kilomètre départ arrêté en 21,9 s. La vitesse de pointe de série est limitée 250 km/h, mais elle peut être libérée de se bridage avec le Pack M Driver, et là elle monte à 305 km/h en vitesse de pointe. Pour comblé un minimum, les âmes des écologiques très en vogue en Allemagne en se moment, Bmw installe le système Efficient Dynamics avec régénération de l'énergie cinétique en décélération et le start&stop. Résultat la conso moyenne est annoncée à 9,9 litres pour 100 km, soit 232 g CO2/km.


Une M5 qui en impose...


Extérieurement, cette BMW M5, fait la démonstration qu'elle n'est pas comme les autres. De face les grandes prises d'air à l'avant pour le refroidissement du moteur et pour les freins en imposent. L'arrière ont retrouve : un becquet sur le couvercle de coffre et un diffuseur encadré par deux doubles sorties d'échappement. De profil on remarque rapidement les jantes de 19 pouces en alliage léger avec un design à double branche exclusif. L'intérieur bénéficie d'une pléthore d'équipements, accentué par une ambiance de luxe et de sport. Il est même possible d'installer Internet à bord.


La voiture sera présentée au public lors du M Festival du Nürburgring le 23 juin prochain.

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